A．供油提前角加大，供油持續(xù)角加大
B．供油提前角減小，供油持續(xù)角加大
C．供油提前角減小，供油持續(xù)有減小
D．供油提前角加大，供油持續(xù)角減小
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A．轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法
B．轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞法
C．升降柱塞法
D．升降套筒法
A．手柄"0"位
B．標(biāo)定供油量處
C．最大供油量處（油門限止塊處）
D．任意位置
A．終點(diǎn)調(diào)節(jié)式供油始點(diǎn)不變，供油終點(diǎn)也不隨負(fù)荷變化而改變
B．始點(diǎn)調(diào)節(jié)式供油終點(diǎn)不變，但隨負(fù)荷增大，供油始點(diǎn)延后
C．始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式的供油始點(diǎn)與終點(diǎn)均隨負(fù)荷而變，當(dāng)負(fù)荷增大時(shí)，始點(diǎn)延后終點(diǎn)提前
D．始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式的供油始點(diǎn)與終點(diǎn)均隨負(fù)荷而變，當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，供油始點(diǎn)延后，終點(diǎn)提前
A．β＋α
B．β－α
C．β＋2α
D．β－2α
A．供油定時(shí)相同
B．供油持續(xù)角相同
C．供油壓力相同
D．柱塞的有效行程相同
最新試題
在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴(kuò)散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過濾。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時(shí)間。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。