對曲軸進行檢查的主要內(nèi)容有（）。
Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.高溫腐蝕Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.曲軸失穩(wěn)Ⅵ.曲軸中心線
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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A．主軸頸遠離曲柄銷一側(cè)磨損較大
B．主軸頸近曲柄銷一側(cè)磨損較大
C．出油孔處最小
D．隨機型而異
A．氣體力始終小于慣性力
B．活塞連桿以受拉力為主
C．氣體力等于慣性力
D．氣體力始終大于慣性力
A．前者為近曲柄銷側(cè)，后者為遠離曲柄銷側(cè)
B．兩者均為近曲柄銷側(cè)
C．前者為遠離曲柄銷側(cè)，后者為近曲柄銷側(cè)
D．兩者均為遠離曲柄銷側(cè)
A．曲軸承受巨大沖擊性扭矩
B．柴油機軸承中心線變形
C．轉(zhuǎn)速變化
D．柴油機操作順序不妥
A．低溫腐蝕
B．軸頸腐蝕
C．平衡塊的緊固
D．連接法蘭的緊固
最新試題
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
曲軸起吊時，檢查磨損應(yīng)測量軸頸的（）。
柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
船舶柴油主機的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
按我國規(guī)定，柴油機曲軸箱的防爆門自動彈開時，箱內(nèi)表壓力必須（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
通常，薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是（）。
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是（）。