A.低于該產(chǎn)物露點
B.高于該產(chǎn)物露點
C.低于該產(chǎn)物熔點
D.高于該產(chǎn)物熔點
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A.為防止滑油膜破壞,壁溫越低越好
B.為防低溫腐蝕,壁溫越高越好
C.為防高溫腐蝕,壁溫應不高于500℃
D.壁溫應適當,使活塞上止點時第一環(huán)所處壁溫以200℃左右為宜
A.缸蓋或缸套有裂紋
B.活塞有裂紋
C.缸套出水溫度過高
D.水泵有故障
A.超負荷長期運行
B.活塞組件不對中
C.環(huán)的徑向彈力太大
D.氣缸油質(zhì)不佳
A.第一環(huán)上止點對應位置
B.十字頭機行程中間活塞速度最大,磨損最大
C.第一環(huán)下止點對應位置
D.筒形活塞在行程中間側(cè)推力最大,磨損最大
A.減小缸套振動
B.增加缸套壁厚
C.改進水流的流動狀況
D.徹底排除冷卻膛內(nèi)的空氣
最新試題
柴油機軸承合金裂紋主要原因是()。
固定件的日常檢查不包括()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機,制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
在往復慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
對曲軸進行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是()。
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機酸腐蝕II.電化學腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕