為了確?；钊芊猸h(huán)在環(huán)槽中的合理裝配間隙，對(duì)活塞環(huán)可以人工修整的部位有（）。
Ⅰ.環(huán)的內(nèi)圓面（環(huán)背）
Ⅱ.環(huán)的上端面（上平面）
Ⅲ.環(huán)的下端面（下平面）
Ⅳ.環(huán)的搭口（切口）
Ⅴ.環(huán)的外圓面（工作面）
Ⅵ.環(huán)的任何部位
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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活塞環(huán)在工作過(guò)程中所受的氣體力的大小為（）。
Ⅰ.環(huán)的上、下平面一樣大
Ⅱ.環(huán)的上平面比下平面大
Ⅲ.環(huán)的上平面比下平面小
Ⅳ.環(huán)的徑向內(nèi)外面一樣大
Ⅴ.環(huán)的徑向內(nèi)表面比外表面大
Ⅵ.環(huán)的徑向內(nèi)表面比外表面小
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．刮油環(huán)在環(huán)槽中的天地間隙不變
B．同組內(nèi)三段環(huán)間周向間隙之和增大
C．同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和逐漸減小
D．同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和不變
柴油機(jī)活塞環(huán)長(zhǎng)期使用后將出現(xiàn)下列變化（）。
Ⅰ.徑向厚度變小
Ⅱ.天地間隙增大
Ⅲ.搭口間隙減少
Ⅳ.彈性變好
Ⅴ.自由開(kāi)口間隙增大
Ⅵ.漏氣面積增大
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．活塞桿填料函固定在活塞桿上起密封與刮油作用
B．活塞桿填料函固定在橫隔板上起密封與刮油作用
C．通常，在填料函內(nèi)有兩組填料環(huán)分別為密封環(huán)與刮油環(huán)
D．活塞桿填料函可以明顯減緩曲軸箱滑油的變質(zhì)速度
A．通常為鑄鐵環(huán)
B．每道環(huán)一般由三段組成
C．三段環(huán)按序號(hào)安裝
D．環(huán)外側(cè)用專(zhuān)用彈簧箍緊
最新試題
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說(shuō)法是（）。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷(xiāo)外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見(jiàn)的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
按照我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門(mén)，其主要作用是（）。