A.泰勒
B.甘特
C.懷特
D.霍桑
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A.人力資源管理
B.進(jìn)度計(jì)劃與控制
C.成本預(yù)算與控制
D.資源安排與優(yōu)化
A.零件生產(chǎn)周期法
B.裝配周期
C.產(chǎn)品生產(chǎn)周期
D.流水線生產(chǎn)周期
A.保管費(fèi)用
B.生產(chǎn)輔助費(fèi)用
C.生產(chǎn)加工費(fèi)用
D.點(diǎn)數(shù)費(fèi)用
A.批量
B.生產(chǎn)間隔期
C.提前期
D.生產(chǎn)周期
A.圖解法
B.試湊法
C.線性規(guī)劃法
D.非線性規(guī)劃法
最新試題
討論供應(yīng)商在JIT中的地位和作用。
生產(chǎn)運(yùn)作總體策略包含哪些內(nèi)容?
從一般意義上講,生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過(guò)程。
服務(wù)設(shè)施選址過(guò)程主要考慮業(yè)務(wù)和收入這兩個(gè)決定性因素。
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)成的主要因素?
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車(chē)次(航班)、運(yùn)量、??拷唤诱军c(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
符合快件總包裝載操作要求的有()。
在一級(jí)快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級(jí)干線運(yùn)輸。
醫(yī)院作為典型的輸入-轉(zhuǎn)化-輸出系統(tǒng),主要輸出為()。