A.生產(chǎn)系統(tǒng)
B.營(yíng)銷系統(tǒng)
C.財(cái)務(wù)系統(tǒng)
D.采購系統(tǒng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.企業(yè)銷售額增加了
B.職能部門的界限模糊了
C.企業(yè)整體目標(biāo)突出了
D.企業(yè)整體上的協(xié)調(diào)性增強(qiáng)了
A.大量生產(chǎn)
B.成批生產(chǎn)
C.試產(chǎn)
D.單件小批生產(chǎn)
A.混合型
B.分解型
C.調(diào)制型
D.提取型
A.單件小批量
B.批量生產(chǎn)
C.流水線生產(chǎn)
D.混合生產(chǎn)
A.計(jì)劃
B.組織
C.質(zhì)量
D.控制
最新試題
快遞生產(chǎn)勞動(dòng)對(duì)象是快遞員。
符合快件總包裝載操作要求的有()。
從創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的角度看,下列屬于生產(chǎn)的勞動(dòng)有()。
下列說法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
選址決策不是每個(gè)企業(yè)的常態(tài)性工作,但它是企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃流程中一個(gè)不可分割的部分。
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
討論供應(yīng)商在JIT中的地位和作用。
時(shí)間研究的局限性是什么?
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
什么是工作設(shè)計(jì)?它的重要意義是什么?