A.增大;增大
B.增大;減小
C.減??;減小
D.減小;增大
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A.增大;降低
B.增大;提高
C.降低;提高
D.降低;也降低
A.機械負(fù)荷與熱負(fù)荷
B.增壓器效率
C.增壓器與柴油機匹配
D.增壓器制造
A.≤0.15MPa
B.≤0.2MPa
C.≤0.22MPa
D.≤0.25MPa
A.0.15~0.25MPa
B.0.2~0.27MPa
C.0.22~0.30MPa
D.0.25~0.32MPa
A.0.25~0.35MPa
B.0.27~0.37MPa
C.0.3~0.4MPa
D.0.32~0.42MPa
最新試題
氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。
增大柴油機的S/D值可以()。①增大燃氣膨脹功;②提高螺旋槳效率;③降低燃油消耗率;④提高活塞平均速度。
在現(xiàn)代柴油機中,平均有效壓力最高的柴油機是()
現(xiàn)代船用柴油機提高經(jīng)濟性的主要措施有()。
增加柴油機行程缸徑比S/D的錯誤結(jié)論是()。
通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析()。
柴油機理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨()參數(shù)而變化。①壓縮比ε;②曲柄連桿比λ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升高比λ;⑥初期膨脹比ρ。
在內(nèi)燃機理論循環(huán)分析中,以下()說法不正確。
柴油機提高行程缸徑比S/D后,對柴油機的影響有()。①寬度、高度增加;②對混合氣形成有利;③機械負(fù)荷減??;④有利于彎流掃氣;⑤對曲軸剛度要求高;⑥軸系縱振與扭振加重。
混合加熱循環(huán)的理論熱效率()。