A．＞0.35MPa
B．＞0.37MPa
C．＞0.4MPa
D．＞0.42MPa
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A．提高壓縮比
B．采用增壓技術(shù)
C．增大過(guò)量空氣系數(shù)
D．降低轉(zhuǎn)速
A．增大缸徑
B．增加轉(zhuǎn)速
C．增加氣缸數(shù)
D．提高增壓度
A．增加缸數(shù)與增大缸徑
B．提高轉(zhuǎn)速
C．提高進(jìn)氣壓力
D．提高充氣效率
A．增壓就是用提高進(jìn)氣壓力的方法來(lái)提高功率
B．增壓是提高柴油機(jī)功率的最有效途徑
C．廢氣渦輪增壓是一種最好的柴油機(jī)增壓方式
D．各種增壓方式（包括機(jī)械增壓）都不會(huì)消耗柴油機(jī)功率
A．增壓是提高進(jìn)氣壓力
B．增壓是提高進(jìn)氣密度
C．增壓是提高噴油壓力
D．增壓是提高氣缸充氣量
最新試題
柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨（）因素而變化。①壓力開(kāi)高比λ；①初期膨脹比ρ；③壓縮比ε；④絕熱指數(shù)k；⑤充量系數(shù)ηV；⑥過(guò)量空氣系數(shù)α。
現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有（）。
柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）
目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是（）
柴油機(jī)的有效功率指（）
柴油機(jī)的泵氣損失一般存在于（）。
下列論述正確的是（）①現(xiàn)代高增壓柴油機(jī)理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢(shì)為定壓加熱循環(huán)；②現(xiàn)代高增壓柴油機(jī)理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢(shì)為混合加熱循環(huán)；③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定容加熱循環(huán)熱效率最高；④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。
柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的膨脹終點(diǎn)溫度與絕熱膨脹終點(diǎn)溫度相比的變化是（）
空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于（）
為了減輕曲軸的重量，現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項(xiàng)重要成就是（）。