A．下止點前后，進(jìn)、排氣閥同時開啟的曲軸轉(zhuǎn)角
B．下止點前后，進(jìn)、排氣閥同時開啟的凸軸轉(zhuǎn)角
C．上止點前后，進(jìn)、排氣閥同時開啟的曲軸轉(zhuǎn)角
D．上止點前后，進(jìn)、排氣閥同時開啟的凸軸轉(zhuǎn)角
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A．進(jìn)氣凸輪嚴(yán)重磨損
B．排氣凸輪嚴(yán)重磨損
C．進(jìn)氣道堵塞
D．排氣閥漏氣
A．增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣溫度高
B．增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣壓力高
C．增壓四沖程柴油機(jī)的燃燒室容積大
D．增壓四沖程柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速高
A．進(jìn)排氣凸輪在圓周方向不重疊
B．非增壓柴油機(jī)重疊25°～50°
C．增壓柴油機(jī)重疊40°～65°
D．非增壓柴油機(jī)重疊40°～65°
A．上止點前開，下止點后關(guān)
B．上止點后開，下止點后關(guān)
C．上止點前開，下止點前關(guān)
D．上止點后開，下止點前關(guān)
A．下止點后開，上止點后關(guān)
B．下止點前開，上止點前關(guān)
C．下止點后開，上止點前關(guān)
D．下止點前開，上止點后關(guān)
最新試題
柴油機(jī)提高行程缸徑比S／D后，對柴油機(jī)的影響有（）。①寬度、高度增加；②對混合氣形成有利；③機(jī)械負(fù)荷減??；④有利于彎流掃氣；⑤對曲軸剛度要求高；⑥軸系縱振與扭振加重。
超長行程柴油機(jī)的優(yōu)點有（）。①提高螺旋槳效率；②提高機(jī)械效率；③提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；④增加燃?xì)獾呐蛎浌?；⑤降低活塞平均速度；⑥改善燃燒質(zhì)量。
柴油機(jī)的泵氣損失一般存在于（）。
柴油機(jī)實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。
在現(xiàn)代柴油機(jī)中，平均有效壓力最高的柴油機(jī)是（）
混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。
通過測量柴油機(jī)的最高爆發(fā)壓力能分析（）。
增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯誤結(jié)論是（）。
對內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)所作的簡化假定中，（）是錯誤的。
現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點有（）。①采用液壓式氣閥傳動機(jī)構(gòu)；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。