A．進(jìn)氣凸輪嚴(yán)重磨損
B．排氣凸輪嚴(yán)重磨損
C．進(jìn)氣道堵塞
D．排氣閥漏氣
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A．增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣溫度高
B．增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣壓力高
C．增壓四沖程柴油機(jī)的燃燒室容積大
D．增壓四沖程柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速高
A．進(jìn)排氣凸輪在圓周方向不重疊
B．非增壓柴油機(jī)重疊25°～50°
C．增壓柴油機(jī)重疊40°～65°
D．非增壓柴油機(jī)重疊40°～65°
A．上止點(diǎn)前開(kāi)，下止點(diǎn)后關(guān)
B．上止點(diǎn)后開(kāi)，下止點(diǎn)后關(guān)
C．上止點(diǎn)前開(kāi)，下止點(diǎn)前關(guān)
D．上止點(diǎn)后開(kāi)，下止點(diǎn)前關(guān)
A．下止點(diǎn)后開(kāi)，上止點(diǎn)后關(guān)
B．下止點(diǎn)前開(kāi)，上止點(diǎn)前關(guān)
C．下止點(diǎn)后開(kāi)，上止點(diǎn)前關(guān)
D．下止點(diǎn)前開(kāi)，上止點(diǎn)后關(guān)
A．Dqc＝252°
B．Dqc＝108°
C．Dqc＝126°
D．Dqc＝54°
最新試題
通過(guò)測(cè)量柴油機(jī)的最高爆發(fā)壓力能分析（）。
柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）
柴油機(jī)理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數(shù)而變化。①壓縮比ε；②曲柄連桿比λ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S/D；⑤壓力升高比λ；⑥初期膨脹比ρ。
現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有（）。
在柴油機(jī)中對(duì)外作功的工質(zhì)是（）
柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨（）因素而變化。①壓力開(kāi)高比λ；①初期膨脹比ρ；③壓縮比ε；④絕熱指數(shù)k；⑤充量系數(shù)ηV；⑥過(guò)量空氣系數(shù)α。
空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于（）
（）不屬于內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)的加熱循環(huán)。
柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨（）參數(shù)的增高而增加。①壓縮比ε；②初期膨脹比ρ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S／D；⑤壓力升萵比λ；⑥過(guò)量空氣系數(shù)α。
在內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)分析中，以下（）說(shuō)法不正確。