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國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)主要依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋。
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TIR公約沒有國(guó)際擔(dān)保制度。
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我國(guó)尚未加入TIR公約。
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國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)與大陸橋運(yùn)輸是同一概念。
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我國(guó)的國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)費(fèi)用由國(guó)內(nèi)段費(fèi)用、國(guó)境口岸費(fèi)和國(guó)外段費(fèi)用組成。
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我國(guó)與蒙古之間的鐵路運(yùn)輸，出口與進(jìn)口貨物的交接地點(diǎn)均在二連浩特并由中方負(fù)責(zé)換裝。
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我國(guó)沒有加入《國(guó)際貨協(xié)》，但加入了《國(guó)際貨約》。
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堆場(chǎng)是集裝箱碼頭堆放集裝箱的場(chǎng)地，為提高碼頭作業(yè)效率，堆場(chǎng)又可分為前方堆場(chǎng)和后方堆場(chǎng)兩個(gè)部分。
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對(duì)于提取空箱、裝箱、安排重箱進(jìn)碼頭等操作，如果是整箱貨，這些操作應(yīng)由貨運(yùn)站完成。
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只有船舶代理企業(yè)才有資格成為訂艙代理。
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海上班輪拼箱貨運(yùn)價(jià)不包括變更目的港附加費(fèi)和選擇卸貨港附加費(fèi)。
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