發(fā)動機(jī)工作時，混合氣燃料膨脹做功，將有30%左右的功率直接損失在運轉(zhuǎn)機(jī)件的潤滑進(jìn)程中。

平等帶傳動包角，一般應(yīng)小于或等于150°。

常用的螺旋傳動有普通螺旋傳動，差動螺旋傳動和流動螺旋傳動。

發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速與扭矩，轉(zhuǎn)速與功率，功率與耗油率之間的變化關(guān)系，列一定規(guī)律可循。

接觸器的主觸頭是串聯(lián)在主電路中的。

若發(fā)動機(jī)低于正常工作溫度，缸壁溫度也較低，散熱量較大，使燃燒氣體的溫度和壓力下降，燃燒速度緩慢，導(dǎo)致動力性較低。

用改變局部范圍內(nèi)技術(shù)狀態(tài)的辦法，來觀察對柴油機(jī)工作性能的影響，這種判別故障方法稱為試探法。

當(dāng)柴油要發(fā)生故障時，懷疑為某一零件或部件造成的，可將該零件更換一新件，然后比較工作前后情況，從而找出原因，此方法為比較法。

鏈條的鉸鏈磨損后，會使節(jié)距變大，造成鏈條脫落現(xiàn)象。

鏈條傳動的傳動效率較低，一般可達(dá)0.95~0.97。