發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速與扭矩，轉(zhuǎn)速與功率，功率與耗油率之間的變化關(guān)系，列一定規(guī)律可循。

交流接觸器觸頭的吸合，斷開過程不同步，造成線路走單相，便對觸頭無影響。

平等帶傳動包角，一般應(yīng)小于或等于150°。

用改變局部范圍內(nèi)技術(shù)狀態(tài)的辦法，來觀察對柴油機(jī)工作性能的影響，這種判別故障方法稱為試探法。

由于柴油要定時齒輪嚙合關(guān)系錯誤，使柴油機(jī)不能正常工作而產(chǎn)生故障，是調(diào)整不及時的錯誤。

交流耐壓試驗后，須測被試品的絕緣電阻，而試驗前不必沒其絕緣電阻。

空氣濾清器臟污堵塞時，會使柴油要排氣溫度高。

發(fā)動機(jī)工作時，混合氣燃料膨脹做功，將有30%左右的功率直接損失在運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件的潤滑進(jìn)程中。

柴油機(jī)工作反常，主要表現(xiàn)為潤滑油、冷卻水的溫度過高或過低。

接觸器的主觸頭是串聯(lián)在主電路中的。