A．輪機長/船長指令
B．船長/應(yīng)急部署
C．全體船員/船長指令
D．全體船員/應(yīng)急部署
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A．棄船時，無線電員須在電臺值守，直至通知撤離
B．棄船時，機艙接到停車通知，即可撤離
C．船長下達棄船的命令后，全體船員應(yīng)按船長指令完成各自的棄船準(zhǔn)備工作
D．棄船的警報為警鈴和汽笛短聲，連放1分鐘
發(fā)生海損事故，當(dāng)船長作出撤離機艙決定時，離開機艙前（）。
Ⅰ、關(guān)停所有運轉(zhuǎn)中的機電設(shè)備；
Ⅱ、停爐放汽；
Ⅲ、拉下主要設(shè)備電開關(guān)；
Ⅳ、關(guān)閉水密門窗；
Ⅴ、關(guān)閉各油柜速閉閥；
Ⅵ、輪機長攜帶輪機日志首先離開機艙。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A．一次完車/做好準(zhǔn)備工作后
B．二次完車/立即
C．停車/立即
D．備車/做好準(zhǔn)備工作后
A．公司或船長
B．船長或輪機長
C．船長或政委
D．指定人員
當(dāng)船舶處于"臺風(fēng)襲擊中"航行，應(yīng)注意（）。
Ⅰ、調(diào)節(jié)航速和航向，避免船舶搖擺周期與波浪周期互相一致；
Ⅱ、調(diào)節(jié)航速，必要時，暫時停車，避免船首或船尾與狂浪正面撞擊；
Ⅲ、更改航向，避免受橫浪沖擊；
Ⅳ、順航船舶，如無其他原因，一般宜用慢速前進；
Ⅴ、盡量避免轉(zhuǎn)頭，盡可能利用拋海錨漂浮；
Ⅵ、選擇船上適當(dāng)部位撒油，以減少破浪的沖擊力量。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．以上全部
最新試題
如為達到原入級要求而修理范圍過大，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證不合算時，應(yīng)（）。
（）是按主機運轉(zhuǎn)小時計算，且結(jié)合年度檢驗的塢修和廠修工程。
修理單是重要的修船文件和修船依據(jù)，故修理單上應(yīng)列出（）。
我國船廠把船舶修理分為（）。
目前常用的消除電話側(cè)音的電路有（）。Ⅰ、橋式；Ⅱ、補償式；Ⅲ、并聯(lián)式。
編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、修船計劃Ⅱ、修理級別Ⅲ、修船質(zhì)量Ⅳ、檢驗項目Ⅴ、檢修間隔期
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定，雜貨船、多用途船使用年限為（）。
對于任何經(jīng)常有人員在內(nèi)工作或出入的處所，應(yīng)設(shè)有施放滅火劑的自動聲響報警裝置。該報警裝置在滅火劑施放之前應(yīng)至少工作（）。
對主機、副機、鍋爐、軸系、舵、海底閥等項目進行常規(guī)的檢查、調(diào)整、研磨、更換零部件和清潔等保養(yǎng)工作，不加裝或移位改建項目的修理是（）。
下列有關(guān)船舶緊急動員警鐘系統(tǒng)的說法，正確的是（）。Ⅰ、用于船舶發(fā)生火災(zāi)或重大海損事故等緊急情況下，發(fā)布緊急動員信號；Ⅱ、系統(tǒng)由關(guān)閉器、警鐘、警燈及接線盒等組成；Ⅲ、關(guān)閉器是系統(tǒng)的控制器，裝在機艙集中控制室內(nèi)，并有指示系統(tǒng)電路工作的指示燈；Ⅳ、警鐘安裝在全船有人到達而又能聽清音響信號的地點；Ⅴ、在客船和客貨船上，警鐘系統(tǒng)設(shè)計成可分別也可同時對船員和旅客進行緊急報警。