ISM規(guī)則在"總則"中，規(guī)定"公司"為（）。
Ⅰ、船舶所有人
Ⅱ、船舶管理者
Ⅲ、光船租船人
A．Ⅰ或Ⅱ
B．Ⅰ或Ⅲ
C．Ⅱ或Ⅲ
D．Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
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IMO根據(jù)近幾年來船舶重大海損情況及對事故原因的調(diào)查分析，人為因素導致的事故占80%，為此采取了一系列措施，其工作重點是：（）
Ⅰ、加快制定嚴格的安全技術標準
Ⅱ、從管理體制上加強安全控制
Ⅲ、從制定純技術標準向兼顧質量管理標準轉化
Ⅳ、再度強調(diào)設備的技術標準
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
ISM規(guī)則的驅動機制是（）。
Ⅰ、利益驅動機制
Ⅱ、外力監(jiān)督和相互制約機制
Ⅲ、事故處理機制
A．Ⅰ+Ⅲ
B．Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅱ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A．公司安全管理/人為因素
B．對船員教育/人為因素
C．對公司領導的教育/管理不得力
D．對公司領導的教育/船員導致事故
A．港口國政府、CCS
B．船旗國政府、國家海事局
C．船旗國政府、CCS
D．港口國政府、國家海事局
A．建立并有效運行SMS
B．取得DOC
C．保障安全
D．取得SMC
最新試題
下列關于船舶安全管理體系審核的說法中，不正確的是（）。
ISM規(guī)則不適用于下列船舶（）。
船舶換證審核的申請應在該船的“安全管理證書”有效期屆滿前提前（）個月提出。
下列關于ISM的說法中，正確的是（）。
船長命令屬于（）。
ISM的總則，規(guī)定“主管機關”為（）。
SMS體系中，審核機構分別對公司和船舶實施以下審核（）。
根據(jù)SMS體系，公司實施內(nèi)審的目的（）。
SMC證書應在船舶符合ISM規(guī)則要求的（）審核后簽發(fā)。
SMS中船舶應急計劃包括（）。①船上的職責分工②船上使用的通信方法③為重新控制局勢應采取的行動④向第三方請求援助的程序