A.經(jīng)濟性好
B.尺寸小，重量輕
C.機動性好
D.機身振動小
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關于十字頭式柴油機的正確說法是（）。
Ⅰ.活塞桿只做往復直線運動
Ⅱ.氣缸采用飛濺潤滑
Ⅲ.十字頭起導向作用
Ⅳ.氣缸與活塞的間隙很小
Ⅴ.氣缸與曲軸箱用橫隔板隔開
Ⅵ.活塞不對缸套產(chǎn)生側(cè)推力
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．結(jié)構(gòu)簡單
B．工作可靠
C．轉(zhuǎn)速滿足發(fā)電機要求
D．功率大
A．大于4.5
B．小于4.0
C．大于3.5
D．大于3.0
A．結(jié)構(gòu)簡單
B．重量輕
C．尺寸小
D．壽命長
A．船用主機的可靠性與壽命是第一位的
B．四沖程中速機較適于滾裝船主機
C．中速機僅用于發(fā)電柴油機
D．四沖程中速機較適于驅(qū)動調(diào)距槳
最新試題
在現(xiàn)代柴油機中，平均有效壓力最高的柴油機是（）
混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。
柴油機的泵氣損失一般存在于（）。
柴油機提高行程缸徑比S／D后，對柴油機的影響有（）。①寬度、高度增加；②對混合氣形成有利；③機械負荷減小；④有利于彎流掃氣；⑤對曲軸剛度要求高；⑥軸系縱振與扭振加重。
在內(nèi)燃機理論循環(huán)分析中，以下（）說法不正確。
現(xiàn)代低速柴油機增加行程缸徑比S／D的主要目的是為了（）。
為了減輕曲軸的重量，現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項重要成就是（）。
為了提高船用柴油機的經(jīng)濟性，在增壓系統(tǒng)上普遍采用（）。
氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小，其原因之一是（）。
通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析（）。