A.常壓/低壓
B.低壓/常壓
C.高壓/低壓
D.低壓/高壓
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A.壓載水系統(tǒng)
B.水消防系統(tǒng)
C.自己獨(dú)立的水系統(tǒng)
D.艙底水系統(tǒng)
A.壓載水管道應(yīng)設(shè)置在雙層底艙中央的管弄內(nèi),不可穿過貨艙,以防管道泄漏發(fā)生貨損,也不得穿過飲水艙、爐水艙和滑油艙
B.通風(fēng)管不得通過艙壁甲板以下的水密艙室
C.錨鏈沖洗水一般取自壓載水系統(tǒng)
D.壓載水管不可以通過飲水艙
A.700
B.800
C.900
D.1000
A.飲水系統(tǒng)
B.洗滌水系統(tǒng)
C.衛(wèi)生水系統(tǒng)
D.上述三項(xiàng)
A.起居室
B.糧庫(kù)
C.購(gòu)物艙
D.上述三項(xiàng)
最新試題
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時(shí),用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過()。
船舶破艙進(jìn)水時(shí),每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于()
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時(shí)的進(jìn)水量約為()M3/S。
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中,不正確的是()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
船舶抗沉性主要是指()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()