A.縱向強度不足
B.橫向強度不足
C.扭轉(zhuǎn)強度不足
D.應力集中
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A.較小/也較小
B.較大/也較大
C.較小/較大
D.較大/較小
A.上下甲板都用縱骨架式結(jié)構(gòu)
B.上下甲板都用橫骨架式結(jié)構(gòu)
C.上甲板用縱骨架式結(jié)構(gòu),下甲板用橫骨架式結(jié)構(gòu)
D.上甲板用橫骨架式結(jié)構(gòu),下甲板用縱骨架式結(jié)構(gòu)
A.縱骨架式結(jié)構(gòu)
B.雙層甲板結(jié)構(gòu)
C.混合骨架式結(jié)構(gòu)
D.橫骨架式結(jié)構(gòu)
A.主甲板
B.船底板
C.船中
D.首尾兩端
A.減小/0.4
B.增大/0.4
C.增大/0.6
D.減小/0.6
最新試題
船舶破艙進水時,應通知機艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項不是決定排水次序的依據(jù)()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
由于機艙的特點,機艙進水的后果往往比較嚴重。下列哪一項不包括在內(nèi)()
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺艙底泵,客船要求至少裝設()臺動力艙底泵與總管相連接。
堵漏搶險之關鍵是盡快尋找出準確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,應以最迅速的方式報告()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
關于堵漏毯說法錯誤的是()