A.上下甲板都用縱骨架式結(jié)構(gòu)
B.上下甲板都用橫骨架式結(jié)構(gòu)
C.上甲板用縱骨架式結(jié)構(gòu),下甲板用橫骨架式結(jié)構(gòu)
D.上甲板用橫骨架式結(jié)構(gòu),下甲板用縱骨架式結(jié)構(gòu)
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A.縱骨架式結(jié)構(gòu)
B.雙層甲板結(jié)構(gòu)
C.混合骨架式結(jié)構(gòu)
D.橫骨架式結(jié)構(gòu)
A.主甲板
B.船底板
C.船中
D.首尾兩端
A.減小/0.4
B.增大/0.4
C.增大/0.6
D.減小/0.6
A.在船的最大彎曲力矩處其剪力值等于零
B.每一條船舶有一個(gè)可以確定的最大彎曲力矩值和剪力值
C.船體總縱彎曲應(yīng)力的大小沿著船長方向是成線性分布的
D.最大的剪力位于距首尾兩端1/4船長附近
A.船長
B.船深
C.船寬
D.不定
最新試題
船舶破艙進(jìn)水時(shí),關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中,錯(cuò)誤的是()
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時(shí),可浸長度的說法中,正確的是()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
船舶破艙進(jìn)水時(shí),應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)()
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
有一個(gè)二艙制船,當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()