A.能夠為機車乘務(wù)員提供必要的開關(guān)、按鈕、顯示和有關(guān)數(shù)據(jù)輸入裝置
B.能夠以字符、數(shù)字及圖形等方式顯示列車運行速度、允許速度、目標速度和目標距離
C.能夠?qū)崟r給出列車超速、制動、允許緩解等表示以及設(shè)備故障狀態(tài)的報警
D.具有標準的列車數(shù)據(jù)輸入界面，可根據(jù)運營和安全控制要求對輸入數(shù)據(jù)進行有效性檢查
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A.防止列車超過進路允許速度
B.防止列車超過鐵路有關(guān)運行設(shè)備的限速
C.防止列車溜逸
D.防止無人駕駛
A.運行時間
B.間隔能力
C.追蹤間隔
D.運輸效率
A.目標速度
B.監(jiān)控速度
C.控制速度
D.允許速度
A.閉塞分區(qū)
B.軌道絕緣
C.分區(qū)信號
D.軌道區(qū)段
A.一個
B.兩個
C.兩端
D.運行
最新試題
由于車內(nèi)氣壓波動對乘員舒適性的影響，所以車門必須具有很高的氣密性能。
高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)作為高速鐵路運營調(diào)度系統(tǒng)的子系統(tǒng)，在預(yù)防災(zāi)害對高鐵運營的危害方面起著重要的保障作用。
制動手柄共設(shè)置了十四個位置。
軌道電路信息接收天線利用電磁感應(yīng)接收流經(jīng)鋼軌的信號電流，傳送到設(shè)置在ATP主機柜的BTM，BTM對該信號進行選擇和解調(diào)。
司機室司機操縱臺在司機室前方居中布置，主要布置駕駛列車需要的設(shè)備和經(jīng)常用到的元件。
鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)能夠提供各種自然災(zāi)害情報數(shù)據(jù)，為列車運行控制提供依據(jù)。
制動控制單元用于實現(xiàn)制動裝置的控制和診斷，包括防滑控制功能。
受電弓開關(guān)共設(shè)置了4個位置。
司機室左側(cè)HMI作用是用于車輛控制和監(jiān)測車輛，與右側(cè)HMI互為冗余。
執(zhí)行撒砂操作時，砂粒由空氣流帶動，經(jīng)撒砂管進入撒砂噴嘴，進而完成撒砂動作。