高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)作為高速鐵路運營調(diào)度系統(tǒng)的子系統(tǒng)，在預(yù)防災(zāi)害對高鐵運營的危害方面起著重要的保障作用。

司機室左側(cè)HMI作用是用于車輛控制和監(jiān)測車輛，與右側(cè)HMI互為冗余。

CRH380B型動車組裝配有一個電制動系統(tǒng)（ED制動）。

軌道電路信息接收天線利用電磁感應(yīng)接收流經(jīng)鋼軌的信號電流，傳送到設(shè)置在ATP主機柜的BTM，BTM對該信號進行選擇和解調(diào)。

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為雙H型設(shè)計，主要由鋼板制成。

由于車內(nèi)氣壓波動對乘員舒適性的影響，所以車門必須具有很高的氣密性能。

CRH380B型動車組基礎(chǔ)制動裝置包括制動盤、夾鉗單元及制動閘片。

鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)能夠提供各種自然災(zāi)害情報數(shù)據(jù)，為列車運行控制提供依據(jù)。

受電弓開關(guān)的作用是使列車中所有受電弓升起或降落。

CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架均為模塊化設(shè)計，主要結(jié)構(gòu)基本相同。