裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
2014年12月某日（）碼頭“XXX”輪發(fā)生完貨憋壓設備損壞未遂事件。
A.一期油
B.二期油
C.董家口
D.三期油
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裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
引纜繩斷裂傷人未遂事件防范措施是（）
A.對碼頭所有引纜繩全面進行排查
B.檢查碼頭護欄坎，及時更換護欄坎安裝方式
C.及時向上級報告
D.以上都對
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
引纜繩斷裂傷人未遂事件事故教訓是（）
A.存在僥幸心理，沒有想到引纜繩會斷裂，險些造成人員傷害
B.處置及時未造成傷亡
C.向上級報告及時
D.以上都對
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
引纜繩斷裂傷人未遂事件直接原因是（）
A.碼頭靠泊指揮人員責任意識淡薄
B.引纜繩在絞纜機上溜繩時間過長，纜繩摩擦發(fā)熱，導致斷裂
C.其他選項都不對
D.安全意識淡薄
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
引纜繩斷裂傷人未遂事件事故處置是（）
A.馬上停止絞纜作業(yè)
B.繼續(xù)作業(yè)
C.其他選項都不對
D.斷纜離船
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
2014年09月16日白班，（）泊位船舶靠泊過程中發(fā)生引纜繩斷裂傷人未遂事件。
A.92
B.90
C.60
D.62
最新試題
當實測平均風速大于18m/s時，必須將輸油臂收回并進行固定。
可以使用撇纜繩代替引纜。
軟管出廠時間、作業(yè)貨種、打壓時間，須作好詳細記錄。
登船梯在使用過程中，要經常觀察、調整懸梯的位置，防止懸梯與甲板上的設備、設施碰撞。
絞纜須與船方配合，需松纜時，應手動松纜。
軟管輸送介質為燃料油、成品油的，更換周期為8年。
禁止使用“一鍵脫纜”功能脫纜。
預計中止作業(yè)3小時以上，要將輸油臂收回。
操作制氮機時調整緊固帶壓螺栓。
輸油臂與船舶裝卸接口法蘭對接時，嚴禁將手放置在接口法蘭等對接接觸面上。