裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
引纜繩斷裂傷人未遂事件事故教訓(xùn)是（）
A.存在僥幸心理，沒有想到引纜繩會(huì)斷裂，險(xiǎn)些造成人員傷害
B.處置及時(shí)未造成傷亡
C.向上級(jí)報(bào)告及時(shí)
D.以上都對(duì)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
引纜繩斷裂傷人未遂事件直接原因是（）
A.碼頭靠泊指揮人員責(zé)任意識(shí)淡薄
B.引纜繩在絞纜機(jī)上溜繩時(shí)間過長，纜繩摩擦發(fā)熱，導(dǎo)致斷裂
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.安全意識(shí)淡薄
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
引纜繩斷裂傷人未遂事件事故處置是（）
A.馬上停止絞纜作業(yè)
B.繼續(xù)作業(yè)
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.斷纜離船
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
2014年09月16日白班，（）泊位船舶靠泊過程中發(fā)生引纜繩斷裂傷人未遂事件。
A.92
B.90
C.60
D.62
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故防范措施是（）
A.登高人員粗心大意
B.加強(qiáng)安全教育
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)不到位
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故事故教訓(xùn)是（）
A.本次未遂事件雖未造成人員傷害，但給予的警示作用是非常大的，假設(shè)墜落物正好落在下方人員身體部位，必定造成人員的傷害
B.高空墜物沒打到人，所以不用擔(dān)心
C.沒有造成人身威脅
D.以上都對(duì)
最新試題
預(yù)計(jì)中止作業(yè)3小時(shí)以上，要將輸油臂收回。
輸油臂與船舶裝卸接口法蘭對(duì)接時(shí)，嚴(yán)禁將手放置在接口法蘭等對(duì)接接觸面上。
絞纜須與船方配合，需松纜時(shí)，應(yīng)手動(dòng)松纜。
當(dāng)絞纜絞盤上引纜出現(xiàn)壓纜情況時(shí)，須立即絞纜。
對(duì)暫停作業(yè)的輸油臂，需再次使用時(shí)，必須對(duì)該輸油臂進(jìn)行全面檢查，并在輸油臂運(yùn)行日志中作好記錄。
當(dāng)空壓機(jī)儀表顯示異常時(shí)，立即停止運(yùn)行，查明原因。
軟管輸送介質(zhì)為燃料油、成品油的，更換周期為8年。
當(dāng)實(shí)測(cè)平均風(fēng)速大于18m/s時(shí)，必須將輸油臂收回并進(jìn)行固定。
操作登船梯過程中，當(dāng)改變運(yùn)行方式時(shí)，必須迅速釋放、推動(dòng)操作手柄，防止沖擊震動(dòng)損壞設(shè)備。
輸送介質(zhì)為化工品的，更換周期為2年。