裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
登船滑倒受傷未遂事件事故處置是（）
A.其他職工不用管他
B.檢查現(xiàn)場環(huán)境情況，安排其他人員登船操作
C.不向上級報告
D.以上都對
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裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
2014年10月某日，（）碼頭發(fā)生登船滑倒受傷未遂事件。
A.一期油
B.二期油
C.其他選項都不對
D.三期油
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件應(yīng)急處置是（）
A.發(fā)現(xiàn)船方擅自操作纜繩，大聲呼喊并做出急停手勢
B.人員立即撤離到安全的地方
C.向上級報告
D.以上都對
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件防范措施是（）
A.指揮人員加強(qiáng)與船方靠泊人員的聯(lián)系
B.加強(qiáng)安全教育、培訓(xùn)
C.以上都對
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件事故教訓(xùn)是（）
A.船方突然絞纜沒給靠泊人員造成人身安全威脅
B.指揮人員應(yīng)加強(qiáng)與船方溝通
C.沒向上級報告
D.以上都對
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件事故原因是（）
A.船員操作失誤，未經(jīng)靠泊指揮人員通知擅自絞纜
B.船方系纜位置妥當(dāng)，正常掛纜
C.其他選項都不對
D.指揮人員給予船方正確的信息讓其等待
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輸油臂操作不得少于2人。
碼頭現(xiàn)場的軟管作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)平放擺整齊，放太陽底下。
操作制氮機(jī)時調(diào)整緊固帶壓螺栓。
操作登船梯過程中，當(dāng)改變運(yùn)行方式時，必須迅速釋放、推動操作手柄，防止沖擊震動損壞設(shè)備。
閥門在電動開、關(guān)過程中，嚴(yán)禁進(jìn)行手、電動切換。
輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過75℃。
當(dāng)空壓機(jī)儀表顯示異常時，立即停止運(yùn)行，查明原因。
軟管輸送介質(zhì)為燃料油、成品油的，更換周期為8年。
軟管出廠時間、作業(yè)貨種、打壓時間，須作好詳細(xì)記錄。
當(dāng)實測平均風(fēng)速大于18m/s時，必須將輸油臂收回并進(jìn)行固定。