裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件應(yīng)急處置是（）
A.發(fā)現(xiàn)船方擅自操作纜繩，大聲呼喊并做出急停手勢(shì)
B.人員立即撤離到安全的地方
C.向上級(jí)報(bào)告
D.以上都對(duì)
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裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件防范措施是（）
A.指揮人員加強(qiáng)與船方靠泊人員的聯(lián)系
B.加強(qiáng)安全教育、培訓(xùn)
C.以上都對(duì)
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件事故教訓(xùn)是（）
A.船方突然絞纜沒給靠泊人員造成人身安全威脅
B.指揮人員應(yīng)加強(qiáng)與船方溝通
C.沒向上級(jí)報(bào)告
D.以上都對(duì)
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件事故原因是（）
A.船員操作失誤，未經(jīng)靠泊指揮人員通知擅自絞纜
B.船方系纜位置妥當(dāng)，正常掛纜
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.指揮人員給予船方正確的信息讓其等待
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件事故處置是（）
A.指揮人員立即警示，指揮人員撤離到安全的地方
B.上報(bào)調(diào)度和當(dāng)班相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)
C.指揮船方停止絞纜并立即松纜
D.以上都對(duì)
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
2015年5月，（）泊位發(fā)生船方突然絞纜傷人未遂事件。
A.92
B.90
C.62
D.93
最新試題
閥門操作過(guò)程中，操作人員必須現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。
輸油臂與船舶裝卸接口法蘭對(duì)接時(shí)，嚴(yán)禁將手放置在接口法蘭等對(duì)接接觸面上。
操作人員不得把手、腳放在絞盤上，能與纜繩順向站立。
軟管輸送介質(zhì)為燃料油、成品油的，更換周期為8年。
如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氧含量監(jiān)測(cè)儀報(bào)警，立即取消報(bào)警。
操作輸油臂時(shí)，輸油臂的正前、正后方不得站人。
當(dāng)實(shí)測(cè)平均風(fēng)速大于18m/s時(shí)，必須將輸油臂收回并進(jìn)行固定。
復(fù)合軟管作業(yè)中突然爆裂，立即停止作業(yè)，關(guān)閉閥門。
實(shí)測(cè)風(fēng)力大于17米/秒時(shí)，要停止輸油臂作業(yè)，收回輸油臂，并進(jìn)行防風(fēng)固定。
登船梯操作、使用中，懸梯下方可以站人。