A.施工前的準備措施
B.施工中的單項作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護措施
C.施工安全協(xié)議簽訂
D.施工后檢查試驗措施以及發(fā)生故障時的應急措施等
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.影響營業(yè)線行車的維修作業(yè)均應納入天窗
B.不準利用列車間隔進行
C.天窗內無法完成的維修作業(yè),必須納入鐵路局月度施工計劃
D.天窗內無法完成的維修作業(yè),必須申請臨時上道計劃
A.報警
B.切斷電源
C.打急救電話
D.使觸電者與電源分離
A.一
B.二
C.三
D.四
A.防雷地線
B.安全地線
C.屏蔽地線
D.中心電線
A.防雷地線
B.安全地線
C.屏蔽地線
D.中心電線
最新試題
根據列車運行方向,在道岔區(qū)域前方布置道岔防護信號機,一般采用三顯示信號機。防護信號機布置在岔尖計軸前()m處
按照“極性交叉”來配置后,則在絕緣破損的條件下,軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵(即相減)狀態(tài),使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。
物體內電阻的大小與長度L成正比,與其橫截面積S成反比,與電阻率ρ成反比。
ZDJ9道岔轉換過程中,1DQJ自閉電路是通過()構通回路。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告,以及向相關列車提供移動授權信息,包括以下信息()。
發(fā)車線端部必須設置出站信號機。設置警沖標內方3.5~4m處。防止側面沖突。
為滿足列車定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應答器,用于區(qū)間定位的固定應答器間距不大于()m。
ATS子系統(tǒng)在各車站通過()串行接口連接到DTI。
永久限速由線路結構的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
根據繼電器接點在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。