單項(xiàng)選擇題以下哪個(gè)是測(cè)試三元催化轉(zhuǎn)換器是否堵塞的正確方法?()

A.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速到大約2000r/min時(shí)快速減速,觀察接在發(fā)動(dòng)機(jī)上的真空表讀數(shù)
B.連接真空計(jì)到進(jìn)氣歧管,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持在2000r/min約2min時(shí),觀察真空表的讀數(shù)
C.拆下三元催化轉(zhuǎn)換器,在它的位置處安裝一直管,然后進(jìn)行道路測(cè)試,觀察駕駛性能是否改善
D.拆下三元催化轉(zhuǎn)換器,試著用一桿子插入它,如果桿子不能穿過它,就說明三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞了


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3.單項(xiàng)選擇題一位顧客抱怨1995年出產(chǎn)的福特系列5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排量的卡車有喘震和失速現(xiàn)象。下面數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從故障掃描儀上得到的:進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器傳感器為2.1v,節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)電壓為0.6V,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號(hào)電壓為0.55V,進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)電壓為2.5V,氧傳感器的信號(hào)電壓為0.3-0.8V,車速傳感器顯示的車速為0Km/h,爆震傳感器的信號(hào)頻率為0,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為650-950r/min,蓄電池電壓為14.4V,早期燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的控制電磁閥工作狀態(tài)為斷開,自動(dòng)變速器的扭矩轉(zhuǎn)換離合器的工作狀態(tài)為關(guān)閉,廢氣再循環(huán)控制電磁閥的位置傳感器的信號(hào)電壓為2.4V,發(fā)動(dòng)機(jī)反饋燃油控制系統(tǒng)處于閉環(huán)工作狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)故障批示燈顯示系統(tǒng)有故障代碼,故障代碼分別為159,337。通過上述數(shù)據(jù),技術(shù)人員甲說,很明顯是由于EGR閥處于打開狀態(tài),究其原因可能是EGR閥出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象;技術(shù)人員乙說,很明顯是由于EGR閥處于打開狀態(tài),具體原因可能是由于EGR真空電磁閥損壞或發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)出錯(cuò)誤的控制指令,請(qǐng)問誰的說法是正確的?()

A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確

5.單項(xiàng)選擇題以下配件故障除一項(xiàng)外均能造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),請(qǐng)問是哪一項(xiàng)?()

A.各噴油器電源供電電路斷路
B.節(jié)氣門位置傳感器失效
C.部分噴油器卡住并保持在開啟狀態(tài)
D.進(jìn)氣歧管有真空泄漏

最新試題

下列所列舉的,哪項(xiàng)不是凸輪軸位置傳感器的作用?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

噴油器在使用過程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障,下面所描述的故障哪項(xiàng)是不可能發(fā)生的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論汽油機(jī)燃油系統(tǒng)壓力的控制時(shí),技師甲說,所有的汽油機(jī)燃油系統(tǒng)中都安裝了一個(gè)進(jìn)氣歧管真空度輔助控制的燃油壓力調(diào)節(jié)器,這種燃油壓力調(diào)節(jié)器并不受發(fā)動(dòng)機(jī)和控制模塊的控制;技師乙說,現(xiàn)在有些車型上的燃油系統(tǒng)壓力也是受電腦控制,電腦根據(jù)燃油壓力傳感器的信號(hào)控制油壓調(diào)節(jié)電磁閥的運(yùn)行,使燃油系統(tǒng)壓力保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。請(qǐng)問誰的說法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論到底使用哪種設(shè)備檢測(cè)電位計(jì)式油門踏板位置傳感器時(shí),技師甲說,可以用示波器檢測(cè)電位計(jì)出點(diǎn)是否有接觸不良的故障;技師乙說,可用萬用表檢查傳感器在合適的開度時(shí)是否導(dǎo)通或切斷,以此來判斷油門踏板位置傳感器是否有故障。請(qǐng)問誰的說法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論冷凝器出口水溫傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí),技師甲說,該傳感器出現(xiàn)故障會(huì)造成冷卻風(fēng)扇工作異常,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或過冷;技師乙說,傳感器出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊會(huì)采納發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號(hào)對(duì)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行控制,因而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能不會(huì)構(gòu)成任何影響。請(qǐng)問誰的說法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論有些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后,冷卻液還可能會(huì)繼續(xù)循環(huán)一段時(shí)間這一問題時(shí),技師甲說,這種情況是正常的,目的是對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行冷卻,避免過熱而損壞;技師乙說,冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵是一種電子泵,發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過控制一個(gè)繼電器來控制冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵的運(yùn)行,請(qǐng)問誰的說法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí),技師甲說,如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率下降;技師乙說,如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良,會(huì)造成渦輪增壓器原件過早損壞。請(qǐng)問誰的說法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論點(diǎn)火線圈的構(gòu)造及工作原理時(shí),技師甲說,相對(duì)開磁路點(diǎn)火線圈,閉磁路點(diǎn)火線圈泄漏的磁通量和磁路損失大大減少,點(diǎn)火線圈的轉(zhuǎn)換效率會(huì)大大提高;技師乙說,只要提高點(diǎn)火線圈的充電時(shí)間和充電電流,就可以任意提高點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火能量。請(qǐng)問誰的說法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)的結(jié)構(gòu)及工作原理時(shí),技師甲說,進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)實(shí)際上就是一個(gè)滑動(dòng)電阻,當(dāng)進(jìn)氣風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),會(huì)帶動(dòng)電位計(jì)滑動(dòng)觸點(diǎn)在滑動(dòng)電阻上移動(dòng),進(jìn)而改變電位計(jì)的輸出電位;技師乙說,隨著進(jìn)氣風(fēng)門開度的增大,電位計(jì)的輸出電壓也線性增大。請(qǐng)問誰的說法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論關(guān)于三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測(cè)時(shí),技師甲說,看些車型在三元催化轉(zhuǎn)換器上下游分別安裝有氧傳感器,可以利用這兩個(gè)氧傳感器的信號(hào)對(duì)比來判定三元催化轉(zhuǎn)換器是否已經(jīng)失效;技師乙說,可以用四尾氣分析儀來檢測(cè)三元催化轉(zhuǎn)換器前后排氣管中尾氣的含量,通過對(duì)比來判定三元催化轉(zhuǎn)換器是否已經(jīng)失效。請(qǐng)問誰的說法正確?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題