單項(xiàng)選擇題

在討論關(guān)于安裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的車輛維修時(shí)，技師甲說(shuō)，如果某輛汽車起動(dòng)困難，應(yīng)及時(shí)修理，以免損壞三元催化轉(zhuǎn)換器；技師乙說(shuō)，在維修中盡量不要用拔下高壓線的方法試火或進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，以免未燃燒的汽油損壞三元催化轉(zhuǎn)換器。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確

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單項(xiàng)選擇題

一位顧客抱怨1995年出產(chǎn)的福特系列5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排量的卡車有喘震和失速現(xiàn)象。下面數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從故障掃描儀上得到的：進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器傳感器為2.1v，節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)電壓為0.6V，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號(hào)電壓為0.55V，進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)電壓為2.5V，氧傳感器的信號(hào)電壓為0.3-0.8V，車速傳感器顯示的車速為0Km/h，爆震傳感器的信號(hào)頻率為0，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為650-950r/min，蓄電池電壓為14.4V，早期燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的控制電磁閥工作狀態(tài)為斷開，自動(dòng)變速器的扭矩轉(zhuǎn)換離合器的工作狀態(tài)為關(guān)閉，廢氣再循環(huán)控制電磁閥的位置傳感器的信號(hào)電壓為2.4V，發(fā)動(dòng)機(jī)反饋燃油控制系統(tǒng)處于閉環(huán)工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障批示燈顯示系統(tǒng)有故障代碼，故障代碼分別為159，337。通過(guò)上述數(shù)據(jù)，技術(shù)人員甲說(shuō)，很明顯是由于EGR閥處于打開狀態(tài)，究其原因可能是EGR閥出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象；技術(shù)人員乙說(shuō)，很明顯是由于EGR閥處于打開狀態(tài)，具體原因可能是由于EGR真空電磁閥損壞或發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)出錯(cuò)誤的控制指令，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
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