A.低負(fù)荷時(shí)，可形成超稀薄化的空燃比
B.可燃混合氣稀薄化處理后，減少進(jìn)排氣泵損和冷卻損失
C.怠速時(shí)，轉(zhuǎn)速可設(shè)定較低值
D.電動(dòng)機(jī)輔助工作，減少燃油消耗
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A.與電動(dòng)機(jī)共同工作完成輸出
B.形成理論空燃比的可燃混合氣
C.燃油氣化，冷卻吸熱，提高發(fā)動(dòng)機(jī)容積率
D.具有較高的壓縮比
A.壓力噴射裝置
B.活塞頂部形狀
C.進(jìn)氣渦流形式
D.燃燒形態(tài)時(shí)，不同的空燃比
A.甚佳的低燃油消耗
B.更高的功率輸出
C.較高的轉(zhuǎn)矩輸出
D.較少的污染氣體排放
A.電控燃油噴射系統(tǒng)
B.直噴燃燒室
C.帶有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
D.采用增壓中冷裝置
A.高壓油泵
B.壓力傳感器
C.ECU
D.爆震傳感器
最新試題
國(guó)內(nèi)外已有汽車進(jìn)行模仿開發(fā)生產(chǎn)，屬于（）汽車新產(chǎn)品。
大部分兩驅(qū)轎車采用的是（）驅(qū)動(dòng)形式。
以下屬于汽車銷售顧問(wèn)需要掌握禮儀的選項(xiàng)是（）
（）是純電動(dòng)車的“心臟”，其為整車提供動(dòng)力。
汽車產(chǎn)品調(diào)研主要調(diào)研的是顧客對(duì)汽車本身各種性能的認(rèn)可程度，以下不屬于產(chǎn)品方面調(diào)研的是（）
以下屬于汽車目標(biāo)客戶情況調(diào)研的是（）
大部分載貨汽車采用的是（）驅(qū)動(dòng)形式。
汽車價(jià)格調(diào)研主要調(diào)研的是市場(chǎng)不同階層顧客對(duì)產(chǎn)品的承受能力，以下不屬于價(jià)格方面調(diào)研的是（）
汽車具有完整的功能和結(jié)構(gòu)，可以獨(dú)立運(yùn)行和工作，它屬于下列哪種產(chǎn)品分類？（）
汽車產(chǎn)業(yè)鏈中主要開發(fā)生產(chǎn)模塊級(jí)小零件的是（），如汽車懸架下擺臂。