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聚氨基甲酸酯漆防腐蝕性、耐水、耐磨及其他物理和機械性能良好,是目前橋梁上廣泛采用的一種蓋板漆。
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翻修舊錐體護(hù)坡,因需要與現(xiàn)有路基邊坡相吻合,所以以縱橫等分線法為方便。
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錐體護(hù)錐坡腳一般是一橢圓曲線。
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鋼梁涂裝施工干膜厚度可用干磁性測厚儀、鋼料漆膜測厚儀和刀片測厚儀、顯微測厚儀等方法來測量。
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在實際測量撓度時,為了工作上的方便,也可先測靜活載,所產(chǎn)生的撓度,必要時,再復(fù)測活載所產(chǎn)生的撓度。
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撓度大,橋跨結(jié)構(gòu)端部的轉(zhuǎn)角大,在橋墩上線路不能成為連續(xù)平順的曲線而有突變以致列車和橋梁在此處受到一個沖擊力,不利養(yǎng)護(hù),也不能保證列車平順舒適地通過。
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桁拱在跨度1/2處附近彈性撓度為最大。
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懸臂梁端度的上彎度值可采用相當(dāng)于懸臂長度的簡支梁計算撓度的一半。
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撓度大,在橋上形成豎曲線,當(dāng)列車通過時會產(chǎn)生向上離心力。
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曲線上的限界加寬值的單位為毫米。
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曲線上限界內(nèi)外側(cè)加寬計算單線和雙線是相同的。
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