A.內(nèi)力
B.內(nèi)應(yīng)力
C.內(nèi)載荷
D.內(nèi)載力
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A.基本外形
B.物理外形
C.基礎(chǔ)外形
D.幾何外形
A.極限范圍
B.極限韌性
C.極限強(qiáng)度
D.極限塑性
A.排氣煙色
B.氣缸壓力
C.噴油泵油封
D.油水溫度
A.故障因素
B.工作狀況
C.故障類型
D.運(yùn)行時(shí)間
A.1.5
B.3
C.0.5
D.1
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最新試題
柴油機(jī)工作反常,主要表現(xiàn)為潤滑油、冷卻水的溫度過高或過低。
繼電器或接觸器,觸頭數(shù)量不夠時(shí),可利用中間繼電器來切換多條電路。
用改變局部范圍內(nèi)技術(shù)狀態(tài)的辦法,來觀察對柴油機(jī)工作性能的影響,這種判別故障方法稱為試探法。
接觸器的主觸頭是串聯(lián)在主電路中的。
螺旋千斤頂是靠螺母不動(dòng),螺桿加轉(zhuǎn)并做直線運(yùn)動(dòng)來完成傳動(dòng)的。
空氣濾清器臟污堵塞時(shí),會使柴油要排氣溫度高。
交流接觸器觸頭的吸合,斷開過程不同步,造成線路走單相,便對觸頭無影響。
發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測試儀,可以測試發(fā)動(dòng)機(jī)的全部性能指標(biāo),判斷發(fā)動(dòng)機(jī)單缸和整機(jī)動(dòng)力性,并具有異響診斷和配氣相位動(dòng)態(tài)測量功能。
平行帶的傳動(dòng)形式有開口式傳動(dòng)、交叉式傳動(dòng)和半交叉式傳動(dòng)。
斷電延時(shí)與通電延時(shí),兩種時(shí)間繼電器的組成元件是通用的。