A.發(fā)射換能器T和接收換能器R分別置于被測(cè)結(jié)構(gòu)相互平行的兩個(gè)表面，且兩個(gè)換能器的軸線位于同一直線上
B.一對(duì)發(fā)射和接收換能器分別置于被測(cè)結(jié)構(gòu)的兩個(gè)表面，但兩個(gè)換能器的軸線不在同一直線上
C.一對(duì)發(fā)射和接收換能器置于被測(cè)結(jié)構(gòu)同一個(gè)接收表面上進(jìn)行測(cè)試
D.一對(duì)換能器分別置于兩個(gè)對(duì)應(yīng)鉆孔中，采用孔中對(duì)測(cè)、孔中斜測(cè)和孔中平測(cè)
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回彈儀的正確保養(yǎng)方法應(yīng)包括（）。
①清洗機(jī)芯各零部件，重點(diǎn)清洗中心導(dǎo)桿、彈擊錘和彈擊桿的內(nèi)孔和沖擊面，清洗后應(yīng)在中心導(dǎo)桿上薄薄涂抹鐘表油，其他零部件均不得抹油；
②應(yīng)清理機(jī)殼內(nèi)壁，卸下刻度尺，并應(yīng)檢查指針，其摩擦力應(yīng)為0.5～0.8N；
③旋轉(zhuǎn)尾蓋上已定位緊固的調(diào)零螺絲；
④保養(yǎng)后應(yīng)對(duì)回彈義進(jìn)行率定試驗(yàn)。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①②④
球型支座豎向承載力試驗(yàn)時(shí)正確的加載方法次序是（）。
①在試驗(yàn)支座四角均勻放置4個(gè)百分表；
②逐級(jí)加壓，每級(jí)荷載穩(wěn)壓2min后讀取百分表數(shù)據(jù)，直至檢驗(yàn)荷載，穩(wěn)壓3min后卸載，往復(fù)加載3次；
③預(yù)壓三遍；
④施加初始?jí)毫樵O(shè)計(jì)承載力的l%。
A.①②③④
B.②①③④
C.①③④②
D.①②④③
超聲脈沖波檢測(cè)混凝土表面損傷層時(shí)換能器的布置方式有（）。
①對(duì)測(cè)法；
②斜測(cè)法；
③平測(cè)法；
④鉆孔法。
A.①
B.②①
C.③
D.④③
超聲脈沖波檢測(cè)混凝土淺裂縫時(shí)換能器的布置方式有（）。
①對(duì)測(cè)法；
②斜測(cè)法；
③平測(cè)法；
④鉆孔法。
A.③①
B.③④
C.②④
D.②③
A.L≥15d＋200mm
B.L≥10d＋200mm
C.L≥10d＋100mm
D.L≥15d＋100mm
最新試題
橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置說(shuō)法正確的是（）。
依據(jù)《錨桿錨固質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，單項(xiàng)或單元工程被檢錨桿宜隨機(jī)抽樣，并應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)（）。
下列對(duì)動(dòng)載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析描述正確的是（）。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開(kāi)展檢測(cè)評(píng)定，現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測(cè)，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測(cè)時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。
采用頻率不小于1.5GMHz的屏蔽天線在橋梁檢測(cè)時(shí)，能解決（）問(wèn)題。
靜載試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生下列（）情況應(yīng)終止加載。
采用振動(dòng)法測(cè)量索力時(shí)，測(cè)量系統(tǒng)一般由（）組成。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁振型測(cè)試時(shí)，關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測(cè)試的最少階數(shù)，以下正確的是（）。
符合下列哪些條件的橋梁，除應(yīng)測(cè)試結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)外，還宜測(cè)試結(jié)構(gòu)的自振特性。橋梁自振特性可采用環(huán)境激勵(lì)法？（）
振動(dòng)監(jiān)測(cè)應(yīng)包括振動(dòng)響應(yīng)監(jiān)測(cè)和振動(dòng)激勵(lì)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)參數(shù)可為（）。