A.排氣門
B.進(jìn)氣門
C.進(jìn)、排氣門左
D.進(jìn)、排氣門右
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A.第一道氣環(huán)
B.第二道氣環(huán)
C.第二道氣環(huán)開口處
D.第二道氣環(huán)端面
A.開口側(cè)面
B.開口處環(huán)面
C.環(huán)面上側(cè)
D.環(huán)面下側(cè)
A.磨擦
B.漏氣速度
C.磨損
D.磨合
A.上端面
B.槽兩側(cè)
C.下端面
D.槽底圓周面
A.環(huán)槽的磨損
B.銷孔的磨損
C.頂部的磨損
D.頭部的磨損
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最新試題
剝線鉗是用于剝削大直徑導(dǎo)線的絕緣層的專用工具。
平等帶傳動(dòng)包角,一般應(yīng)小于或等于150°。
柴油機(jī)使用操作不當(dāng),潤滑油和冷卻水溫度過低或過高,會(huì)使零件加速磨損。
柴油機(jī)工作反常,主要表現(xiàn)為潤滑油、冷卻水的溫度過高或過低。
熱繼電器、熱元件額定電流,應(yīng)大于電動(dòng)機(jī)額定電流,一般按電動(dòng)機(jī)額定電流的二倍選用。
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門早開遲閉的大小,在中等轉(zhuǎn)速時(shí)最為合適,進(jìn)、排氣門開啟時(shí)間較長(zhǎng),進(jìn)氣阻力不大,能做到減少排氣,節(jié)約燃料。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),混合氣燃料膨脹做功,將有30%左右的功率直接損失在運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件的潤滑進(jìn)程中。
四缸、六缸直列柴油機(jī)的充電發(fā)電機(jī),由三角帶傳動(dòng),要定期檢查三角帶、皮帶輪的張緊度。
用改變局部范圍內(nèi)技術(shù)狀態(tài)的辦法,來觀察對(duì)柴油機(jī)工作性能的影響,這種判別故障方法稱為試探法。
發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與扭矩,轉(zhuǎn)速與功率,功率與耗油率之間的變化關(guān)系,列一定規(guī)律可循。