A.正反饋
B.負(fù)反饋
C.微分負(fù)反饋
D.積分負(fù)反饋
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A.選擇性
B.速動(dòng)性
C.靈敏性
D.可靠性
A.熔斷器保護(hù)
B.自動(dòng)開(kāi)關(guān)保護(hù)
C.繼電器保護(hù)
D.A、B和C
A.車間內(nèi)變電所
B.車間外附式變電所
C.車間內(nèi)附式變電所
D.獨(dú)立變電所
A.接觸電壓
B.跨步電壓
C.對(duì)地電壓
D.分布電壓
A.保護(hù)接地
B.保護(hù)接零（同時(shí)要重復(fù)接地）
C.重復(fù)接地
D.保護(hù)接零
最新試題
齒數(shù)直接影響齒輪的大小，齒輪齒形和強(qiáng)度的大小。
發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、活塞環(huán)、氣缸壁、氣門等嚴(yán)重磨損以及氣缸墊密封損壞，均可造成氣缸漏氣，壓力降低。
當(dāng)氣缸壓力相當(dāng)于原機(jī)規(guī)定的70%~80%或各缸壓縮壓力，相差10%以上時(shí)，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)密封正常。
發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀，可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)間，并根據(jù)測(cè)量曲線標(biāo)定加速時(shí)間和對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速值。
發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與扭矩，轉(zhuǎn)速與功率，功率與耗油率之間的變化關(guān)系，列一定規(guī)律可循。
用改變局部范圍內(nèi)技術(shù)狀態(tài)的辦法，來(lái)觀察對(duì)柴油機(jī)工作性能的影響，這種判別故障方法稱為試探法。
發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀，可以測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的全部性能指標(biāo)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)單缸和整機(jī)動(dòng)力性，并具有異響診斷和配氣相位動(dòng)態(tài)測(cè)量功能。
熱繼電器、熱元件額定電流，應(yīng)大于電動(dòng)機(jī)額定電流，一般按電動(dòng)機(jī)額定電流的二倍選用。
電磁鐵主要由線圈，鐵芯、銜鐵和工作機(jī)構(gòu)四部分組成。
平行帶的傳動(dòng)形式有開(kāi)口式傳動(dòng)、交叉式傳動(dòng)和半交叉式傳動(dòng)。