A.海盜行為導(dǎo)致的全部損失
B.碰撞導(dǎo)致的被保險(xiǎn)船舶所載貨物損失
C.共同海損和救助
D.火災(zāi)導(dǎo)致的部分損失
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A.部分損失險(xiǎn)
B.碰撞責(zé)任險(xiǎn)
C.共同海損險(xiǎn)
D.一切險(xiǎn)
A.船體的物質(zhì)損失
B.共同海損、救助及施救費(fèi)用
C.各種船舶及相關(guān)利益
D.第三者責(zé)任
A.機(jī)動(dòng)車輛被盜竊，滿60天未查明下落的全車損失
B.保險(xiǎn)車輛被盜竊期間車上附屬設(shè)備的丟失
C.非全車遭盜竊情況中車上零部件備被盜竊
D.租憑車輛與承租人同時(shí)失蹤
A.人身損害中的經(jīng)濟(jì)損失
B.人身損害中的精神損害
C.財(cái)產(chǎn)損失中的直接損失
D.財(cái)產(chǎn)損失中的間接損失
A.在賠款金額經(jīng)保險(xiǎn)合同雙方確認(rèn)后，保險(xiǎn)人在30天內(nèi)一次賠償結(jié)案
B.經(jīng)索賠文件審核無誤后，保險(xiǎn)人應(yīng)按車輛損失險(xiǎn)、施救費(fèi)用、第三者責(zé)任險(xiǎn)分別計(jì)算賠償金額
C.投保時(shí)按被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的行車購置價(jià)確定保險(xiǎn)金額的，發(fā)生全部損失時(shí)，保險(xiǎn)金額高于保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車實(shí)際價(jià)值的，按保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的實(shí)際價(jià)值計(jì)算賠償
D.被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車方在事故中負(fù)主要事故責(zé)任的，事故責(zé)任比例為70%
最新試題
董事責(zé)任保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需要了解的事項(xiàng)包括（）
大氣、土地、水等生態(tài)環(huán)境的污染屬于公共環(huán)境的污染，損失巨大且難以計(jì)量，同時(shí)土地、水等公共資源不屬于任何第三者，在賠償上難以確定賠償對(duì)象，故一般責(zé)任險(xiǎn)均將其作為責(zé)任免除，即便被保險(xiǎn)人需對(duì)第三者承擔(dān)賠償責(zé)任，保險(xiǎn)人也不予賠償。
以下哪項(xiàng)可以作為公眾責(zé)任保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)（）
設(shè)定一定比例的免賠率或固定的免賠額有助于建立與投保人的利益共同分擔(dān)機(jī)制。
一般來說在確定賠償限額時(shí)執(zhí)行“高風(fēng)險(xiǎn)低限額，低風(fēng)險(xiǎn)高限額”的原則。
以下屬于控制保險(xiǎn)責(zé)任方式的有（）
侵權(quán)行為和違約行為是被保險(xiǎn)人向受害人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任或違約責(zé)任的行為基礎(chǔ)。
免賠額是保險(xiǎn)制度中的一種共保機(jī)制，設(shè)計(jì)免賠額的實(shí)質(zhì)是對(duì)被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)可能發(fā)生的損失有條件地由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人共同承擔(dān)，即在一定條件下降低保險(xiǎn)人實(shí)際承擔(dān)的責(zé)任。
董事責(zé)任保險(xiǎn)常見除外責(zé)任包括（）
入賬保費(fèi)賠付率是一定時(shí)期內(nèi)賠款支出與該時(shí)期入賬保費(fèi)的比率。