A.越快
B.越慢
C.不確定
D.沒(méi)影響
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A.翼軌
B.護(hù)軌
C.有害空間
D.轍叉角
A.聯(lián)
B.人
C.古
D.MC
A.限制坡度是指在一個(gè)區(qū)段上，決定一臺(tái)某類(lèi)型機(jī)車(chē)所能牽引的貨物列車(chē)重量（最大值）的坡度
B.限制坡度的大小影響一個(gè)區(qū)段甚至全鐵路線的運(yùn)輸能力
C.限制坡度小，列車(chē)重量就要減少，運(yùn)輸能力就小
D.限制坡度過(guò)小會(huì)使工程量增大，造價(jià)提高
A.列車(chē)行駛到變坡點(diǎn)時(shí)車(chē)鉤內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生附加應(yīng)力
B.坡度變化越大，附加應(yīng)力越大
C.車(chē)輛在變坡點(diǎn)時(shí)易發(fā)生斷鉤、脫鉤等事故
D.變坡點(diǎn)是指平道與坡道、坡道與坡道的交點(diǎn)
A.電力
B.內(nèi)燃
C.蒸汽
D.燃?xì)廨?/p>
最新試題
為保證道口看守員能及時(shí)清理道口機(jī)動(dòng)車(chē)輛及行人、關(guān)閉道口欄木（柵），列車(chē)司機(jī)第一遍與第三遍呼叫的時(shí)間間隔不得少于（）秒。
代乘列車(chē)如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，列車(chē)司機(jī)要通知（）立即組織列車(chē)乘務(wù)員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)。
執(zhí)行道機(jī)聯(lián)控時(shí)，應(yīng)使用（），做到用語(yǔ)準(zhǔn)確，吐字清晰。
NJ2型機(jī)車(chē)的智能顯示器SDIS3的任務(wù)分工為（）網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)記錄器、非易失存儲(chǔ)器、統(tǒng)計(jì)文件。
機(jī)車(chē)在任何情況下，總風(fēng)管壓強(qiáng)低于（）kPa時(shí)，司機(jī)室輸出“風(fēng)壓低于500kPa，請(qǐng)緊急制動(dòng)”報(bào)警音，報(bào)警盒上的發(fā)光二極管閃爍。
擔(dān)當(dāng)臨客牽引任務(wù)的司機(jī)，出勤時(shí)必須在（）上注明營(yíng)業(yè)車(chē)站站名。
調(diào)車(chē)狀態(tài)下，機(jī)車(chē)在運(yùn)行速度大于（）時(shí)，LKJ進(jìn)行語(yǔ)音提示，司機(jī)在7s內(nèi)未按壓【警惕】鍵進(jìn)行應(yīng)答操作，LKJ自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)。
代乘列車(chē)運(yùn)行途中，列車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車(chē)制動(dòng)力（），危機(jī)行車(chē)安全時(shí)，要立即通知車(chē)輛乘務(wù)員和就近車(chē)站值班員。
擔(dān)當(dāng)客車(chē)牽引任務(wù)的機(jī)車(chē)改擔(dān)當(dāng)貨物列車(chē)牽引任務(wù)時(shí)，為確保監(jiān)控裝置管壓防溜的正常啟動(dòng)，監(jiān)控裝置基本參數(shù)的輸入和列車(chē)管風(fēng)壓的調(diào)整必須在轉(zhuǎn)線掛頭（）再進(jìn)行。
代乘跨局旅客列車(chē)的車(chē)輛乘務(wù)員在始發(fā)站（或換乘站折返）開(kāi)車(chē)前應(yīng)用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向（）通報(bào)列車(chē)編組。