列車運行速度在300km/h＜v≤350km/h之間，接觸線張力最小為（）kN。

無交叉線岔的靜態(tài)檢測周期是（）。

接觸網(wǎng)一般采用（）方式。

無交叉線岔在開口方向第一個道岔柱處兩接觸線等高，第二個道岔柱處側線導高比正線抬高（）mm，第三個道岔柱處側線導高比正線抬高500mm。

列車運行速度在200km/h＜v≤300km/h之間，接觸線張力最小為（）kN。

一個高鐵接觸網(wǎng)錨段內承力索接頭和斷股補強的總數(shù)量為：錨段長度800m以上時接頭數(shù)量（）個（不包括分段、分相及下錨接頭）。

200km/h及以上線路區(qū)段，接觸線拉出值的布置應符合設計要求，允許偏差（）mm。

在線間距不足（）地段施工維修而鄰線行車時，鄰線列車應限速（）及以下，并按規(guī)定設置防護。施工單位在提報施工計劃時，應提出鄰線限速的條件。

接觸網(wǎng)工區(qū)（含應急值守點）接到搶修通知后，規(guī)定的出動時限為（）。

各供電段對動檢車、弓網(wǎng)檢測裝置等提供的檢測信息，按照檢測數(shù)據(jù)（）的處理程序，形成監(jiān)測、檢測、分析、診斷、維修、驗收的運營維護閉環(huán)管理機制，實現(xiàn)設備質量有序可控。