A.設(shè)計外軌超高
B.設(shè)計接觸線高度
C.設(shè)計側(cè)面限界
D.設(shè)計接觸線拉出值
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A.吊弦線夾
B.電連接線夾
C.接頭線夾
D.定位線夾
A.上、下行接觸網(wǎng)(或供電線)交叉跨越
B.不同線路的接觸網(wǎng)(或供電線)交叉跨越
C.接觸網(wǎng)錨段穿越多個(2個及以上)供電單元
D.多條線路接觸網(wǎng)(含中錨繩)接到同一車站的雨棚柱,形成交叉或下錨的處所
A.禁止V形天窗作業(yè)區(qū)段
B.不同供電單元線索同桿架設(shè)安全距離不足區(qū)段
C.不同供電單元線索交叉跨越安全距離不足區(qū)段
D.不同帶電線索并行且作業(yè)安全距離不足區(qū)段
A.消除感應(yīng)電壓
B.防止接觸電壓
C.跨步電壓
D.泄漏電流電弧
A.出廠時間
B.試驗人
C.試驗日期
D.下次試驗日期
最新試題
《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》中規(guī)定:吊弦損傷的限界值為()。
高速鐵路跨中第一吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于()。
電纜終端(上支柱、上橋等)處,電纜應(yīng)預(yù)留不小于()m。
現(xiàn)場作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車返回駐地后,司機應(yīng)對車輛狀態(tài)及隨車備品進行檢查,發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時查找,必要時對作業(yè)車運行的區(qū)段申請采取相應(yīng)行車限制措施。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領(lǐng)導(dǎo)人簽發(fā),一車一票。
電纜過軌時應(yīng)加裝防護套管,埋深低于軌面不少于()m。
高速區(qū)段墜砣串整串重量偏差小于()。
第一種工作票中針對“V”形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性安全措施是()。
()屬于縱向電連結(jié)。
高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修指揮由()負責(zé)。