A.20
B.23
C.25
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A.0.5
B.0.7
C.1
A.一個(gè)
B.兩個(gè)
C.三個(gè)
A.發(fā)車表示器
B.進(jìn)路表示器
C.發(fā)車線路表示器
A.預(yù)告信號(hào)機(jī)
B.接近信號(hào)機(jī)
C.復(fù)示信號(hào)機(jī)
A.矮型信號(hào)機(jī)
B.高柱信號(hào)機(jī)
C.通用信號(hào)機(jī)
最新試題
集包線臺(tái)閣牧(不含)至包頭Ⅰ場(chǎng)反方向?yàn)椋ǎ┰O(shè)備。
集包線臺(tái)閣牧(不含)至包頭Ⅰ場(chǎng)段正方向采用()設(shè)備。
列車或車列前半部的適當(dāng)位置是指列車的()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,行車基本閉塞法采用下列二種:自動(dòng)閉塞和()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動(dòng)車組有動(dòng)力回送時(shí),動(dòng)車組的()等設(shè)備須良好,滿足上線運(yùn)行的條件。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動(dòng)車組在出段(所)前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,施工開通后有第1、2、3…列限速要求的列車,由列車調(diào)度員單獨(dú)發(fā)布限速調(diào)度命令,可不設(shè)置()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時(shí),動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為()運(yùn)。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,未裝備LKJ的動(dòng)車組需在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段回送時(shí),應(yīng)采取()方式。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時(shí),可按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布,司機(jī)接到命令后,()與列車調(diào)度員核對(duì)。