A.忽略該項錯誤,繼續(xù)完成更新操作
B.終止更新作業(yè),將SENC恢復(fù)到開始更新之前的文件狀態(tài)
C.終止更新作業(yè),將SENC保持在當前更新狀態(tài)
D.向用戶報警,并由用戶決定下一步操作
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.自動更新的數(shù)據(jù)與原始ENC數(shù)據(jù)沒有任何區(qū)別
B.手動改正的數(shù)據(jù)應(yīng)與原始ENC數(shù)據(jù)有明顯區(qū)別
C.自動更新與手動改正的數(shù)據(jù)均與原始ENC數(shù)據(jù)沒有任何區(qū)別
D.自動更新與手動改正的數(shù)據(jù)均應(yīng)與原始ENC數(shù)據(jù)明顯區(qū)別
A.全自動更新
B.半自動更新
C.預(yù)約更新
D.手動改正
某船收到一條NAVTEX信息,在某海域新增一艘沉船。該船二副在ECDIS上利用手動更新功能標注了該沉船。船靠碼頭,收到更新光盤后,二副利用自動更新功能將光盤正確安裝。此時,該處沉船將()
①僅顯示光盤官方改正的沉船
②僅顯示手動改正的沉船
③光盤官方改正的沉船和手動改正的沉船都將顯示
④手動改正的沉船被官方改正的沉船自動替代
A.①
B.②
C.③
D.①④
A.深水等深線對船舶的航行安全非常重要,必須合理設(shè)置
B.深水等深線對于船舶的航行安全不重要,無須設(shè)置
C.合理設(shè)置深水等深線對于需在海上進行諸如壓載水置換等作業(yè)的船舶非常方便
D.只有VLCC才需設(shè)置深水等深線
在設(shè)置ECDIS安全水深時,需要考慮的因素包括()
①船舶吃水
②船體下沉量
③富余水深
④潮高
A.①②
B.①③
C.①②③
D.①②③④
最新試題
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
運動中的船舶,()在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
旋回直徑:指船舶作定常旋回時重心()
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
下列關(guān)于對船舶安全責任描述正確的是()
船舶管理方通過()可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
以真北線為基準,()的角度稱為真航向。