A.線路平面圖
B.線路縱斷面圖
C.列車運(yùn)行圖
D.車站布置圖
E.信號平面布置圖
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A.曲線全長
B.緩和曲線長
C.曲線半徑
D.外軌超高
E.軌距加寬
A.Ⅰ級線路采用15000米
B.Ⅱ級線路采用5000米
C.Ⅰ、Ⅱ級線路均采用10000米
D.Ⅲ級線路采用5000米
E.Ⅲ級線路采用3000米
A.一個區(qū)段上,機(jī)車所能牽引的貨物列車重量最大值的坡度
B.限制坡度不影響整條鐵路線路的運(yùn)輸能力
C.限制坡度越小,運(yùn)輸能力越大
D.限制坡度越小,線路工程造價(jià)越大
E.一個區(qū)段,決定一臺某一類型機(jī)車所能牽引貨物列車重量(最大值)的坡度
A.加力牽引坡度大于限制坡度
B.加力牽引坡度可以統(tǒng)一區(qū)段的列車的牽引重量標(biāo)準(zhǔn)
C.在加力牽引坡度處由多機(jī)牽引
D.可以保證必要的線路通過能力
E.各級鐵路的加力牽引坡度相同
A.直線
B.曲線
C.平道
D.坡道
E.緩和曲線
最新試題
車站要按照運(yùn)行圖規(guī)定的各次列車到發(fā)時(shí)刻來安排列車的接發(fā)、編解工作和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
牽引變電所按其在電網(wǎng)中的位置、重要程度和電源引入方式的不同,不同類的是()。
鐵路客運(yùn)站站場是旅客列車通過和??康膱鏊?/p>
以下屬于旅客列車編組計(jì)劃的內(nèi)容有()。
繼電器從結(jié)構(gòu)上分有()大部分。
鐵路道碴主要成分是()。
鐵路使用的牽引動力主要有()。
以下不屬于四類包裹的物品有()。
當(dāng)鐵路信號系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時(shí),信號系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導(dǎo)向安全側(cè),即給出不危及行車安全的信號。
以下屬于“和諧號”動車組車型的有()。