A.一個(gè)區(qū)段上，機(jī)車所能牽引的貨物列車重量最大值的坡度
B.限制坡度不影響整條鐵路線路的運(yùn)輸能力
C.限制坡度越小，運(yùn)輸能力越大
D.限制坡度越小，線路工程造價(jià)越大
E.一個(gè)區(qū)段，決定一臺(tái)某一類型機(jī)車所能牽引貨物列車重量（最大值）的坡度
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A.加力牽引坡度大于限制坡度
B.加力牽引坡度可以統(tǒng)一區(qū)段的列車的牽引重量標(biāo)準(zhǔn)
C.在加力牽引坡度處由多機(jī)牽引
D.可以保證必要的線路通過能力
E.各級(jí)鐵路的加力牽引坡度相同
A.直線
B.曲線
C.平道
D.坡道
E.緩和曲線
A.普通線路
B.快速線路
C.高速線路
D.準(zhǔn)高速線路
E.超高速線路
A.線路設(shè)備
B.車輛設(shè)備
C.機(jī)車設(shè)備
D.車站設(shè)備
E.通信和信號(hào)設(shè)備
A.高度集中
B.大聯(lián)動(dòng)機(jī)
C.自成體系
D.分區(qū)經(jīng)營(yíng)
E.半軍事化
最新試題
鐵路客運(yùn)站站場(chǎng)是旅客列車通過和?？康膱?chǎng)所。
以下屬于旅客列車編組計(jì)劃的內(nèi)容有（）。
當(dāng)鐵路信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導(dǎo)向安全側(cè)，即給出不危及行車安全的信號(hào)。
繼電器從結(jié)構(gòu)上分有（）大部分。
高鐵車站線路設(shè)備分為車站（）三種。
牽引變電所按其在電網(wǎng)中的位置、重要程度和電源引入方式的不同，不同類的是（）。
中間站被稱為“列車工廠”。
列車遇到黃色信號(hào)，不得越過該信號(hào)。
鐵路客運(yùn)站的旅客列車到發(fā)作業(yè)屬于客運(yùn)站生產(chǎn)管理范疇。
蒸汽機(jī)車不使用電力作為動(dòng)力。