A.調(diào)車(chē)
B.降級(jí)
C.入庫(kù)
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A.IC卡輸入
B.手動(dòng)輸入
C.IC卡輸入和手動(dòng)輸入
A.列車(chē)在自動(dòng)閉塞區(qū)間，且處于停車(chē)狀態(tài)
B.司機(jī)按規(guī)定進(jìn)行進(jìn)入20km/h限速工作狀態(tài)的操作
C.A+B
A.查詢(xún)＋1
B.查詢(xún)＋2
C.查詢(xún)＋3
A.【設(shè)定】鍵
B.【查詢(xún)】鍵
C.【進(jìn)路號(hào)】鍵
A.監(jiān)控裝置按該站最長(zhǎng)的側(cè)線和最高的道岔限速控制
B.監(jiān)控裝置按該站最長(zhǎng)的側(cè)線和最低的道岔限速控制
C.監(jiān)控裝置按該站最短的側(cè)線和最低的道岔限速控制
最新試題
調(diào)車(chē)狀態(tài)下，機(jī)車(chē)在運(yùn)行速度大于（）時(shí)，LKJ進(jìn)行語(yǔ)音提示，司機(jī)在7s內(nèi)未按壓【警惕】鍵進(jìn)行應(yīng)答操作，LKJ自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)。
凡配備大功率電臺(tái)的道口和調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，在（）中一律使用大功率電臺(tái)進(jìn)行道機(jī)聯(lián)控。
春運(yùn)期間臨客機(jī)車(chē)乘務(wù)員一次連續(xù)勞動(dòng)時(shí)間按（）勞動(dòng)時(shí)間掌握。
由車(chē)輛乘務(wù)員代運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的旅客列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)由（）負(fù)責(zé)指揮。
電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)在道口呼叫標(biāo)位置的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中寫(xiě)入道口呼叫語(yǔ)音提示，提醒司機(jī)呼叫道口；并在道口（）米距離提示標(biāo)位置的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中寫(xiě)入列車(chē)降速語(yǔ)音提示。
擔(dān)當(dāng)客車(chē)牽引任務(wù)的機(jī)車(chē)改擔(dān)當(dāng)貨物列車(chē)牽引任務(wù)時(shí)，為確保監(jiān)控裝置管壓防溜的正常啟動(dòng)，監(jiān)控裝置基本參數(shù)的輸入和列車(chē)管風(fēng)壓的調(diào)整必須在轉(zhuǎn)線掛頭（）再進(jìn)行。
雙管改單管作業(yè)應(yīng)在（）進(jìn)行。
調(diào)圖期間，運(yùn)用車(chē)間必須嚴(yán)格落實(shí)干部座崗制度，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)（）的管理，保證按質(zhì)按量完成添乘、駐點(diǎn)任務(wù)。
NJ2型機(jī)車(chē)正常運(yùn)行中，智能顯示器會(huì)接受各種機(jī)車(chē)信息，這些信息包括：（）溫度信息、壓力信息和轉(zhuǎn)速信息等，智能顯示器并對(duì)這些信息進(jìn)行分析，并作出響應(yīng)。
NJ2型機(jī)車(chē)的智能顯示器顯示的主風(fēng)缸壓力，系采集機(jī)車(chē)（）的空氣壓力。