A.定子采用三相不對(duì)稱繞組
B.在負(fù)載側(cè)U和W端并聯(lián)電容器
C.在U、V相端并電抗器
D.根據(jù)負(fù)載大小調(diào)整并聯(lián)電容大小
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A.保護(hù)電空閥88
B.升弓電空閥85（86）
C.門聯(lián)鎖閥37、38
D.調(diào)壓閥100
A.180～200KPa
B.200～240KPa
C.240～360KPa
D.360～450KPa
A.立即換弓，維持運(yùn)行到站后再處理
B.關(guān)閉相應(yīng)風(fēng)路塞門（143或144）
C.用車頂絕緣檢測(cè)裝置檢測(cè)車頂是否接地
D.立即停車處理
A.起動(dòng)電阻燒損時(shí)，可將QRK置另一組
B.1DYJ本身故障造成PXZJ不吸合，可在劈相機(jī)起動(dòng)3－5S后，人為頂死PXZJ
C.合劈相機(jī)無(wú)任何動(dòng)作聲，應(yīng)檢查5ZK是否跳開或LYZJ有無(wú)虛接
D.自動(dòng)過(guò)分相裝置故障可能會(huì)造成劈相機(jī)起不動(dòng)
A.兩端高壓柜位置轉(zhuǎn)換開關(guān)手把的擺放角度應(yīng)該一致
B.“零位”不亮?xí)斐晌恢棉D(zhuǎn)換開關(guān)無(wú)法轉(zhuǎn)換
C.位置轉(zhuǎn)換開關(guān)可帶電轉(zhuǎn)換
D.如4ZK跳開也會(huì)造成位置轉(zhuǎn)換開關(guān)無(wú)法轉(zhuǎn)換
最新試題
調(diào)圖期間，運(yùn)用車間必須嚴(yán)格落實(shí)干部座崗制度，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)（）的管理，保證按質(zhì)按量完成添乘、駐點(diǎn)任務(wù)。
列檢試風(fēng)作業(yè)完畢后，必須及時(shí)確認(rèn)、呼喚防護(hù)信號(hào)已撤除，確認(rèn)發(fā)車信號(hào)前再次確認(rèn)（）防護(hù)信號(hào)撤除后方可確認(rèn)發(fā)車信號(hào)開車。
NJ2型機(jī)車的機(jī)車輸入/輸出控制板由邏輯電源（LPS）提供（）+15V和-15V的電源。
代乘列車運(yùn)行途中，列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車制動(dòng)力（），危機(jī)行車安全時(shí)，要立即通知車輛乘務(wù)員和就近車站值班員。
機(jī)車故障在區(qū)間（）分鐘內(nèi)無(wú)法處理時(shí)必須立即請(qǐng)求救援。
NJ2型機(jī)車正常運(yùn)行中，智能顯示器會(huì)接受各種機(jī)車信息，這些信息包括：（）溫度信息、壓力信息和轉(zhuǎn)速信息等，智能顯示器并對(duì)這些信息進(jìn)行分析，并作出響應(yīng)。
雙管改單管作業(yè)應(yīng)在（）進(jìn)行。
凡配備大功率電臺(tái)的道口和調(diào)車機(jī)車，在（）中一律使用大功率電臺(tái)進(jìn)行道機(jī)聯(lián)控。
NJ2型機(jī)車在發(fā)生故障時(shí)需輸入三級(jí)維護(hù)密碼（）進(jìn)入三級(jí)界面進(jìn)行事件記錄故障查詢。
為保證道口看守員能及時(shí)清理道口機(jī)動(dòng)車輛及行人、關(guān)閉道口欄木（柵），列車司機(jī)第一遍與第三遍呼叫的時(shí)間間隔不得少于（）秒。