A.保護(hù)電空閥88
B.升弓電空閥85(86)
C.門聯(lián)鎖閥37、38
D.調(diào)壓閥100
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A.180~200KPa
B.200~240KPa
C.240~360KPa
D.360~450KPa
A.立即換弓,維持運行到站后再處理
B.關(guān)閉相應(yīng)風(fēng)路塞門(143或144)
C.用車頂絕緣檢測裝置檢測車頂是否接地
D.立即停車處理
A.起動電阻燒損時,可將QRK置另一組
B.1DYJ本身故障造成PXZJ不吸合,可在劈相機(jī)起動3-5S后,人為頂死PXZJ
C.合劈相機(jī)無任何動作聲,應(yīng)檢查5ZK是否跳開或LYZJ有無虛接
D.自動過分相裝置故障可能會造成劈相機(jī)起不動
A.兩端高壓柜位置轉(zhuǎn)換開關(guān)手把的擺放角度應(yīng)該一致
B.“零位”不亮?xí)斐晌恢棉D(zhuǎn)換開關(guān)無法轉(zhuǎn)換
C.位置轉(zhuǎn)換開關(guān)可帶電轉(zhuǎn)換
D.如4ZK跳開也會造成位置轉(zhuǎn)換開關(guān)無法轉(zhuǎn)換
A.如主斷不能閉合,應(yīng)立即進(jìn)入變壓器室進(jìn)行人工合閘
B.主斷斷不開,運行中可不處理,如需斷主斷可采用人工降弓方法維持運行
C.操作過電壓保護(hù)會引起主斷跳閘
D.電阻制動過流會使主斷跳閘
最新試題
擔(dān)任客車任務(wù)進(jìn)入掛車線后,必須執(zhí)行一度停車確認(rèn)制度,先確認(rèn)()輛車列檢和行包工作人員設(shè)置的防護(hù)信號已撤除,方可進(jìn)行連掛。
擔(dān)當(dāng)客車牽引任務(wù)的機(jī)車改擔(dān)當(dāng)貨物列車牽引任務(wù)時,為確保監(jiān)控裝置管壓防溜的正常啟動,監(jiān)控裝置基本參數(shù)的輸入和列車管風(fēng)壓的調(diào)整必須在轉(zhuǎn)線掛頭()再進(jìn)行。
春運期間臨客機(jī)車乘務(wù)員一次連續(xù)勞動時間按()勞動時間掌握。
機(jī)車司機(jī)每人應(yīng)配備()張專用IC卡,并負(fù)責(zé)保管。
龍川北地區(qū)的貨車乘務(wù)交路按京九貨車隊和龍梅汕貨車隊的乘務(wù)員分別按照先后到達(dá)順序排隊走。在龍川的休息時間最短不得低于()小時。
道口密度大或道口間隔距離小于()米時,執(zhí)行道機(jī)聯(lián)控時可一次呼叫多個道口。
NJ2型機(jī)車在發(fā)生故障時需輸入三級維護(hù)密碼()進(jìn)入三級界面進(jìn)行事件記錄故障查詢。
機(jī)車故障在區(qū)間()分鐘內(nèi)無法處理時必須立即請求救援。
工務(wù)部門負(fù)責(zé)在道口線路兩端設(shè)置道口呼叫標(biāo)志,列車允許速度120km/h及以下區(qū)段,道口呼叫標(biāo)位置距道口不少于()米,同時在距離道口2500米處設(shè)道口距離提示標(biāo);同時在距離道口1000米的位置設(shè)置道口1000米距離提示標(biāo)。
專調(diào)機(jī)車在庫內(nèi)監(jiān)控裝置開機(jī)前將列車管風(fēng)壓調(diào)整為()kpa,以確保調(diào)客車、貨車列車管風(fēng)壓調(diào)整后防溜功能的正常啟動。