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A.減少與左轉(zhuǎn)交通有關(guān)的交通事故
B.排除左轉(zhuǎn)交通對(duì)直行交通的干擾,提高交叉口的通行能力
C.為有交通信號(hào)控制的交叉口設(shè)置左轉(zhuǎn)專用顯示提供條件
D.以上說(shuō)法均不正確
A.計(jì)算行車速度
B.半徑大小
C.結(jié)合路面種類、自然條件
D.車輛組成
A.計(jì)算行車速度
B.半徑大小
C.結(jié)合路面種類、自然條件
D.車輛組成
A.累積曲線法
B.調(diào)配圖法
C.土石方計(jì)算表調(diào)配法
D.累積調(diào)配法
最新試題
無(wú)信號(hào)控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)是()
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問(wèn)題有()
不能減少或消滅平面交叉口沖突點(diǎn)的方法是()
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線的作用描述不正確的是()
屬于道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的控制要素有()。
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān),過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
下列選項(xiàng)不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有()
無(wú)信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車輛。