某礦副井摩擦式提升系統(tǒng)由一名司機操作,當乘坐54名人員的罐籠下放到離井口水平74m的處的減速點時,絞車卻未按照控制程序自動斷開系統(tǒng)電源而投入低頻發(fā)電制動電源自動減速,當司機發(fā)覺后,用工作閘手工制動時又無效,此罐籠已接近終點,罐籠仍未減速,司機欲停止制動油泵,又將按鈕按錯,導致罐籠快速過放在木契形管道內(nèi)滑行10m后被卡住。有四人從罐內(nèi)甩出墜入井底死亡,罐內(nèi)九人受傷。
()是該事故發(fā)生的次要原因之二。
A.司機應急能力差
B.乘罐人員自我安全保護意識手段較差
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某礦副井摩擦式提升系統(tǒng)由一名司機操作,當乘坐54名人員的罐籠下放到離井口水平74m的處的減速點時,絞車卻未按照控制程序自動斷開系統(tǒng)電源而投入低頻發(fā)電制動電源自動減速,當司機發(fā)覺后,用工作閘手工制動時又無效,此罐籠已接近終點,罐籠仍未減速,司機欲停止制動油泵,又將按鈕按錯,導致罐籠快速過放在木契形管道內(nèi)滑行10m后被卡住。有四人從罐內(nèi)甩出墜入井底死亡,罐內(nèi)九人受傷。
()是該事故發(fā)生的主要原因之二。
A.未設置跟車工隨時發(fā)出緊急停車信號
B.司機精力不集中
某礦副井摩擦式提升系統(tǒng)由一名司機操作,當乘坐54名人員的罐籠下放到離井口水平74m的處的減速點時,絞車卻未按照控制程序自動斷開系統(tǒng)電源而投入低頻發(fā)電制動電源自動減速,當司機發(fā)覺后,用工作閘手工制動時又無效,此罐籠已接近終點,罐籠仍未減速,司機欲停止制動油泵,又將按鈕按錯,導致罐籠快速過放在木契形管道內(nèi)滑行10m后被卡住。有四人從罐內(nèi)甩出墜入井底死亡,罐內(nèi)九人受傷。
()是該事發(fā)生的第一次要原因。
A.司機應急能力差
B.違反一人操作一人監(jiān)護的安全操作規(guī)程