鋼軌氣壓焊時(shí)，氧氣應(yīng)先開到額定量的（），再開足燃料氣，最后開足氧氣。

讀剖視圖首先應(yīng)找剖切面位置、明確剖視圖是機(jī)件剖切后的可見輪廓的投影、看剖面符號(hào)、剖視圖上通常不用（）。

在機(jī)械制圖中，為了便于圖紙的繪制、使用和保存，應(yīng)優(yōu)先采用（）規(guī)定的圖紙基本幅面。

現(xiàn)場氣壓焊對(duì)軌作業(yè)，把軌縫調(diào)整至8～15mm，隨軌溫的降低，軌縫應(yīng)（）。

在機(jī)械制圖中，為了便于圖紙的（）、使用和保存，應(yīng)優(yōu)先采用國標(biāo)規(guī)定的圖紙基本幅面。

傳動(dòng)潤滑油工作時(shí)的油溫一般在（）℃之間變化。

焊頭存在（）缺陷，車輪通過時(shí)易造成軌枕移動(dòng)。

（）是完整的裝配圖中應(yīng)有的內(nèi)容。

在生產(chǎn)過程中，裝配圖不是進(jìn)行（）的技術(shù)資料。

現(xiàn)場氣壓焊在對(duì)軌前先將長軌條調(diào)整到適合焊接的位置，一般稱為（）。