A.讀取數(shù)據(jù)塊只能在自診斷相應(yīng)的控制單元中進(jìn)行
B.只能在功能引導(dǎo)中進(jìn)行
C.只能在故障引導(dǎo)中進(jìn)行
D.單個(gè)控制單元、功能引導(dǎo)、故障引導(dǎo)中都可以
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A.擰下里程傳感器,進(jìn)行檢查
B.與變速箱使用同一種油,無需單獨(dú)檢查
C.通過專用的檢測(cè)孔進(jìn)行檢查
D.通過差速器殼上的加油孔進(jìn)行檢查
A.螺栓力矩標(biāo)準(zhǔn)值是120NM
B.螺栓力矩標(biāo)準(zhǔn)值是110NM
C.越緊越好,防止松脫
D.用輪胎扳手?jǐn)Q緊即可
A.制動(dòng)液是否泄漏
B.轉(zhuǎn)向助力油是否泄漏
C.管路是否有干涉
D.冷卻液是否有泄漏
A.185是指輪胎胎面寬度為18.5英寸
B.60是指輪胎的寬度與高度的比值
C.R是代表車速
D.14是指輪輞直徑為14英寸
A.P檔
B.N檔
C.D檔
D.Tiptronic檔
最新試題
某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧,前懸,3,90,1500,橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成(ф30-846-460)+減振器總成,S40,230,HH,該車行駛向右跑偏,擬增加斜鐵調(diào)整后傾角,選用以下哪些物料合適()?
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是()。
aP 控制器通訊異常故障原因有:()。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值,擬將氣囊高度調(diào)低時(shí),通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母,然后()撐桿(或高度閥調(diào)整支架)實(shí)現(xiàn)。
行駛中或下坡道時(shí),為降低車輛行使速度,在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng),充分使用輔助制動(dòng),如:緩速器、低擋行駛等,連續(xù)下長(zhǎng)坡路段,提前換入低速擋控制行駛速度,嚴(yán)禁()。
有壓敏防夾配置的折疊門,門關(guān)閉過程中,用(300×60×30)mm 的木板放入門板與立柱之間(300×30)mm 面水平),乘客門停止運(yùn)動(dòng)后()s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響,經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響,同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫,以下處理措施不合理的是()。
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為()
車輛四輪定位參數(shù)中,能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是()。
如果整車沒電,需要檢查哪些電器部分()?