A.新型BX8TU發(fā)動(dòng)機(jī)采用Bosch電磁閥噴射器HDEV6，將燃油系統(tǒng)壓力從200bar提高到了350bar。
B.噴射的燃油量取決于共軌壓力、燃燒室內(nèi)的背壓以及噴射器開啟時(shí)間。
C.HDEV5與HDE∨6的電磁閥噴射器結(jié)構(gòu)與外觀上沒有區(qū)別
D.高壓燃油量控制閥故障后共軌內(nèi)會(huì)以最大燃油低壓運(yùn)行，系統(tǒng)會(huì)處于應(yīng)急運(yùn)行模式。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)排岀的碳煙顆粒會(huì)沉積于過濾器進(jìn)氣通道的表面并附著于此，直至廢氣溫度升高并通過所需氧氣使其燃燒。
B.帶汽油顆粒過濾器的發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用經(jīng)過BMW許可的低灰分發(fā)動(dòng)機(jī)油。
C.達(dá)到最大使用壽命時(shí)就會(huì)生成一條故障代碼存儲(chǔ)器記錄，可通過維修車間信息系統(tǒng)ISTA讀取該記錄。
D.采用直接噴射裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生更多顆粒物。為了確保遵守相關(guān)限值，安裝了一個(gè)汽油顆粒過濾器。

A.在增壓運(yùn)行模式下利用空氣濾清器和廢氣渦輪增壓器之間的真空壓力將汽油蒸氣吸至渦輪增壓器前的進(jìn)氣管。
B.NVLD需要發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉較長時(shí)間，以便識(shí)別泄漏，因此無法快速測試是否泄漏。根據(jù)環(huán)境條件，診斷時(shí)間通常在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉6至12小時(shí)之間。
C.如果燃油箱內(nèi)不存在泄漏，則會(huì)保持真空。壓力開關(guān)關(guān)閉，系統(tǒng)將燃油蒸發(fā)系統(tǒng)識(shí)別為密封。
D.在自然吸氣模式下節(jié)氣門后方的管路可以將汽油蒸氣吸至燃燒室。

A.嚴(yán)禁對電弧絲噴涂工藝的氣缸進(jìn)行鏜缸鑲缸套等加工
B.該工藝使熔化的鐵噴涂在氣缸壁上，增加氣缸璧的耐磨性。
C.使用該工藝的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)取消了缸套
D.氣缸磨損后可以重新進(jìn)行電弧絲噴涂

A.與非體積流量調(diào)節(jié)機(jī)油泵，它的優(yōu)勢能減小機(jī)油泵的能量需求，降低燃油消耗量。
B.B48發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵與真空泵為一個(gè)整體不可單獨(dú)更換
C.緊急運(yùn)行模式的任務(wù)是使機(jī)油泵恒定保持較高機(jī)油壓力
D.正常模式下DME會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)油壓力